Ciudad de la Paz: un nuevo puente operará para el tránsito liviano y se conservará el puentecito cargado de historia.
El paso ferroviario que une Palermo y Colegiales, a través de la calle Ciudad de la Paz, será reemplazado por una estructura moderna destinada exclusivamente al tránsito liviano. El cruce actual, inaugurado en 1916, será desarmado debido a su deterioro estructural, aunque se conservará como pieza patrimonial.
El anuncio, realizado por el Ministerio de Infraestructura y Movilidad junto a Autopistas Urbanas (AUSA), contempla la construcción de un nuevo puente sobre las vías del tren Mitre. La obra responde a los informes técnicos que desde hace tiempo vienen advirtiendo sobre el agotamiento de la vida útil del puente original.
Ya le veníamos haciendo seguimiento a cada anuncio y cada decisión sobre su devenir:
Desde su reapertura parcial en marzo —tras una serie de refuerzos metálicos provisorios— el paso quedó habilitado sólo para autos, motos y peatones. Esa limitación se mantendrá con la nueva estructura, que incorporará accesos controlados por pórticos de altura y pasarelas peatonales: una con escaleras y otra con rampas para facilitar el cruce a personas con movilidad reducida y ciclistas.
El diseño respetará la estética histórica del puente, pero con mejoras en seguridad, funcionalidad y accesibilidad. El objetivo, según se desprende del plan de obra, es garantizar tanto la seguridad del tránsito liviano como la de los trenes que circulan por debajo, con un caudal diario estimado en 200 mil pasajeros.
Como contracara del reemplazo, la Ciudad e Buenos Aires prevé preservar el puente original, dando lugar al reclamo de asociaciones patrimoniales y vecinos que solicitaron no perder un símbolo barrial. Se analiza reubicarlo en un entorno cercano, aunque todavía no se confirmó el destino.
La intervención no se limitará al cruce: también incluye una puesta en valor del entorno urbano entre Ciudad de la Paz, Santos Dumont, Concepción Arenal, Av. Dorrego y Zapata. Allí se proyecta nivelar veredas, instalar nuevo mobiliario urbano, sumar luminarias LED, cámaras de seguridad, parquización y mejoras hidráulicas.
Por un lado, una obra largamente esperada. Pero aparte, los vecinos se ilusionan con vendrá una estructura más segura y funcional, sin perder del todo el gesto con la historia del barrio. Podría decirse que el puente viejo —al menos en espíritu— no se va. Su cierre en enero de 2023 generó preocupación en la zona, tanto por el impacto en la circulación como por el temor a un derrumbe. La respuesta llegó con un esquema en dos etapas: primero, los refuerzos provisorios y ahora, la nueva construcción.
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