Se necesitan acuerdos que permitan modernizar el sistema de transporte porteño con tecnología más limpia y financiamiento internacional. El encuentro de Jorge Macri en Shanghái con King Long, fabricante de buses a GNC, va por el proceso de reconversión energética. El inicio había siso la compra de 300 unidades por parte del Grupo Metropol.
Ahora podría venir la construcción de una estación de carga en Barracas. Naturalmemte, quedará por ver cómo se integrará esta infraestructura en una red que enfrenta recortes, tanto desde lo económico y financiero, como la reducción de líneas de la que dimos cuenta en un informe reciente de Diario 5.
CITIC Construction está interesada en participar del desarrollo de la futura Línea F del subte. Las autoridades de CABA buscan inversión extranjera para obras de gran escala que la Ciudad no puede afrontar en solitario. Se reunieron en la gran ciudad china. Si bien el proyecto de la Línea F lleva años en carpeta, este tipo de acercamientos puede destrabar su ejecución, siempre que se definan condiciones claras de financiamiento, operación y control.
Hubo otra visita. Fue al centro de valorización energética de residuos operado por SUS Environment.
¿Qué hace?
Gestión ambiental con alto componente tecnológico.
¿Puede servir para bosotros?
Si bien tenemos necesidades «técnicas» en el tratamiento de residuos locales, antes de comprar tecnología fuerte -y sin perder de vista los costos- tenemos mucho que avanzar en la educación ecológica de toda la población argentina. Pero mucho, realmente.
Amén de nuestras pobrezas formativas, toda incorporación de tecnología que nos ayude en la sostenibilidad, debe ser sometida a la viabilidad técnica y el impacto urbano. Y el dinero disponible, claro.
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