muy fuerte contra la la falta de cosideración que significa que donde no hay metrobus, esá lleno de «paradas misteriosas», ya que los usuarios ni se enteran de su existencia. Y revisamos contenidos de diario5.com.ar. Hay una nada desdeñable cantidad de notas realizadas sobre estos problemas.
Es que donde no hay Metrobus, florece un problema tras otro y que parecen invisibles para quienes no los padecen. Las “paradas misteriosas” son puntos de detención de colectivos que no están señalizados, que no figuran en mapas ni en cartelería, y que obligan a los usuarios a adivinar dónde esperar. Es un síntoma de desconsideración hacia quienes dependen del transporte público todos los días.
La falta de información convierte a la espera en un ejercicio de azar. Los pasajeros se paran en esquinas sin marcas, preguntan a otros vecinos o se guían por la costumbre. No hay señal clara, no hay referencia oficial. El resultado es inseguridad, pérdida de tiempo y un trato desigual: en los corredores con Metrobus, la infraestructura es visible y ordenada; en el resto, la precariedad se naturaliza.
Como el problema no es nuevo vamos a dejar de tratarlo?
Diario 5 publicó reiteradas notas sobre estas falencias, mostrando que la situación se repite en distintos barrios y que las autoridades nunca la resolvieron. Reflotar esas denuncias es necesario: la ausencia de señalización no es un detalle menor, es un síntoma de cómo se concibe al usuario del transporte público.
En la perogrullesca verdad de que no puede haber ciudadanos de primera y de segunda según la avenida por la que circulen, quizás podamos llamar la atención de los responsables de esto. Probablemente porque sólo entiendan verdades de Perogrullo debido a sus reales capacidades generales. Si el Metrobus tiene paradas visibles y organizadas, el resto de los puntos de los recorridos de las líneas debería contar con información -que más no sea- mínima y accesible.
Perogrullemos, porque -quizás- sea la ruta del éxito: la convivencia urbana empieza por reconocer que esperar un colectivo no debería ser un acto de fe.
Volviendo a la atención que nuestro medio de comunicación le viene prestando al problema de las “paradas misteriosas”, no es anecdótico el estructural problema de la desatención al pasajero y lleva más de una década documentado. Publicamos y mostramos con fuertes evidencias cómo la falta de señalización y la dispersión de paradas fuera de los corredores de Metrobus generan un trato desigual y una desconsideración hacia los usuarios del transporte público.
¿Seguimos perogrullando?
En Replantear todo sobre las paradas de colectivo (septiembre 2024), se expone el absurdo de una normativa que obliga a los choferes a detenerse solo en puntos exactos, aunque no estén señalizados. El resultado es que pasajeros mayores, personas con discapacidad o quienes cargan peso quedan varados porque el colectivo no abre la puerta unos metros más allá. Allí denunciamos la falta de empatía y el abuso de poder de algunos conductores y planteamos que las pólizas de seguro deberían adaptarse para priorizar al pasajero antes que a la burocracia.
En Un problema urgente y olvidado (septiembre 2024), describimos cómo la distribución de paradas en avenidas secundarias es deficiente y, en algunos casos, inexistente. A diferencia del Metrobus, donde las paradas están claras y agrupadas, en otras zonas los usuarios deben caminar cuadras para combinar colectivos que circulan por la misma ruta. La dispersión y la falta de señalización incrementan el tiempo de espera y afectan especialmente a personas mayores o con movilidad reducida. Ya ese artículo recuerda que Diario 5 viene alertando sobre este tema desde hace más de 12 años .
En Modelos de paradas de colectivo (reformulada en mayo de 2022), comparamos la calidad de refugios en distintas ciudades del mundo y señalamos que Buenos Aires apenas ofrece condiciones aceptables en el Metrobus. Al resto de las paradas, en esa oportunidad, las rebautizamos “imperceptibles o inubicables”, con ejemplos concretos de esquinas donde los usuarios esperan sin protección ni información. La nota calificaba como “espantosa” la parada del colectivo 84 en Entre Ríos entre Humberto Iº y Carlos Calvo y advierte la existencia de casos peores .
Siempre contundentes, marcamos la falta de señalización y organización de las paradas fuera del Metrobus como una forma de discriminación. Eso sí, pseudo aceptada. Se naturaliza que mies de pasajeros tengan que adivinar dónde esperar, mientras otros «disfrutan» -circunstancialmente- de infraestructura clara y moderna.
¿Es, acaso un detalle menor?
Lo seguimos viendo como un problema que vulnera los tres puntos más sensibles de quienes usan el transporte público: la seguridad, la eficiencia y la dignidad.
