{"id":9261,"date":"2016-10-13T09:29:29","date_gmt":"2016-10-13T12:29:29","guid":{"rendered":"http:\/\/diario5.com.ar\/?p=9261"},"modified":"2016-10-12T21:24:06","modified_gmt":"2016-10-13T00:24:06","slug":"soterramiento-del-ferrocarril-sarmiento-vuelta-al-trabajo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/soterramiento-del-ferrocarril-sarmiento-vuelta-al-trabajo\/","title":{"rendered":"Soterramiento del Ferrocarril Sarmiento: vuelta al trabajo"},"content":{"rendered":"

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\"Mauricio
Mauricio Macri en la puesta en marcha de la obras de soterramiento del FFCC Srmiento<\/figcaption><\/figure>\n

El presidente Mauricio Macri, jefe de Gobierno porte\u00f1o Horacio Rodr\u00edguez Larreta y la gobernadora Mar\u00ed Eugenia Vidal encabezaron los anuncios de la obra ferroviaria m\u00e1s esperada del conglomerado urbano Ciudad Buenos Aires + municipios del Oeste del Gran Buenos Aires: el soterramiento de las v\u00edas del Ferrocarril Sarmiento en su tramo mayor, desde el barrio de Almagro hasta la localidad de Moreno.<\/p>\n

Junto a los titulares de los poderes ejecutivos nacional, porte\u00f1o y provincial, estuvieron en la reapertura de las obras, en la localidad de Haedo, el Vicejefe porte\u00f1o, Diego Santilli, el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich y los intendentes de Tres de Febrero, Diego Valenzuela; de Moreno, Walter Festa; y de Mor\u00f3n, Ramiro Tagliaferro.<\/p>\n

\"La
La Tuneladora ya est\u00e1 activa<\/figcaption><\/figure>\n

Lo m\u00e1s importante, despu\u00e9s de la inversi\u00f3n, era la puesta en funcionamiento de la tuneladora que hab\u00eda quedado abandonada en 2013. (Ver<\/a>) Ser\u00e1n\u00a048 meses de obra, que podr\u00e1n generar unos 2.000 puestos de trabajo y sin afectar los servicios ferroviarios.\u00a0 La tuneladora va instalando dovelas de cemento a medida que va excavando, seg\u00fan explican, a raz\u00f3n de 20 metros por d\u00eda.<\/p>\n

Guillermo Dietrich precis\u00f3 que la obra va a mejorar la calidad del servicio con m\u00e1s rapidez y m\u00e1s frecuencias. De esta manera, se reducir\u00e1n en un 20% los tiempos de viaje y tambi\u00e9n se mejorar\u00e1 la frecuencia del servicio, ya que se reducir\u00e1 de 10 a 3 minutos el tiempo de espera entre un tren y otro.<\/p>\n

En el acto, el ministro de Transporte asegur\u00f3: \u00abEn cinco a\u00f1os vamos a lograr lo que no se hizo en diez. De haberse hecho en tiempo y forma, se hubiese evitado la tragedia de Once\u00bb, se\u00f1al\u00f3 \u00a0durante el acto.<\/p>\n

Ciudadela, Ramos Mej\u00eda, Villa Sarmiento, Haedo, Mor\u00f3n, Castelar, Ituzaingo, San Antonio de Padua, Merlo, Moreno y el oeste de la Ciudad de Buenos Aires se ver\u00e1n beneficiados con una obra que evitar\u00e1 los actuales embotellamientos, los problemas de desag\u00fces en los pasos bajo nivel, la eliminaci\u00f3n de los pasos a nivel (51 desde el de la Av Donao Alvarez hasta en CABA hasta el de la calle Uruguay, en Moreno) y la integraci\u00f3n urbana que, hasta ahora, s\u00f3lo dejaba divisiones al Norte y al Sur de las v\u00edas.<\/p>\n

Los laterales centrales del soterramiento conformar\u00e1n una l\u00ednea de espacio verde de 16 km de largo, mientras que los laterales externos ser\u00e1n ocupados por\u00a0la RER (Red de Expresos Regionales), que ser\u00e1 un complemento de los ya definitivamente crecientes carriles exclusivos para colectivos, el Metrobus.<\/p>\n

Costos.<\/p>\n

Ser\u00e1n 22 kil\u00f3metros y medio de un t\u00fanel de 10,46 metros de di\u00e1metro, con 11 estaciones nuevas bajo tierra, a 22 metros de profundidad. La inversi\u00f3n est\u00e1 prevista en 3.000 millones de d\u00f3lares, a financiarse con cr\u00e9ditos y con fondos propios.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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