{"id":7488,"date":"2015-07-12T17:37:25","date_gmt":"2015-07-12T20:37:25","guid":{"rendered":"http:\/\/diario5.com.ar\/?p=7488"},"modified":"2025-08-18T01:24:22","modified_gmt":"2025-08-18T04:24:22","slug":"estacion-buenos-aires-y-la-lbs-el-ferrocarril-peron-o-el-ferrocarril-yrigoyen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/estacion-buenos-aires-y-la-lbs-el-ferrocarril-peron-o-el-ferrocarril-yrigoyen\/","title":{"rendered":"Estaci\u00f3n Buenos Aires y la LBS \u00bfEl Ferrocarril Per\u00f3n o el Ferrocarril Yrigoyen?"},"content":{"rendered":"

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\"La
La 59, \u00fanica l\u00ednea de colectivos que accede a Estaci\u00f3n Buenos Aires.<\/figcaption><\/figure>\n

La Ciudad no termina de saldar su deuda permanente con las estructuras de servicio de las grandes terminales de Ferrocarril \u2015que tienen siempre una importancia may\u00fascula por los miles de ciudadanos que necesitan diariamente de esos centros de circulaci\u00f3n\u2015 y especialmente con una de ellas: La Estaci\u00f3n Buenos Aires.<\/p>\n

Tanto en Retiro, como en Constituci\u00f3n, en Once como en Lacroze, los accesos de transportes de colectivos y subterr\u00e1neos que unen estas estaciones con otros puntos de la ciudad, son m\u00e1s o menos completos. La red porte\u00f1a de transportes comienza a hacer agua cuantitativamente a partir de las casi nulas facilidades para llegar y salir hacia y desde la Estaci\u00f3n Buenos Aires, una ignorada terminal, cabecera del Ferrocarril confusamente denominado Belgrano Sur.<\/p>\n

Primer eslab\u00f3n de una cadena en la que nada es casual: Existe una coincidencia muy clara en las zonas del GBA a las que acceden estos trenes con la poblaci\u00f3n de m\u00e1s bajos recursos, trabajadores o buscadores de trabajo, personas sin posibilidades de utilizar transportes privados o combis caras. La postergaci\u00f3n durante d\u00e9cadas a las mejoras de la Estaci\u00f3n Buenos Aires debe llegar a su fin en tiempos de una Ciudad de Buenos Aires aut\u00f3noma e interactiva con los partidos del conurbano.<\/p>\n

Segundo eslab\u00f3n de la misma cadena: La coincidencia que le sigue a la anterior es que la mayor\u00eda de toda esa poblaci\u00f3n que habita en los alrededores de Capital y que necesita de este fundamental medio de transporte es inmigrante, oriunda de distintas provincias del pa\u00eds. Por lo tanto y sin que medie ninguna necesidad de relevamiento para este tema, todos nos damos cuenta de que mejorar estos accesos significa claramente ofrecer una elevaci\u00f3n en el nivel de vida de todos, pero especialmente de los residentes del interior, pues sobresalen en mayor\u00eda entre los usuarios.<\/p>\n

La Estaci\u00f3n Buenos Aires se encuentra en la finalizaci\u00f3n de la calle Australia, escondida a unos 200 metros de su intersecci\u00f3n con la Avenida V\u00e9lez S\u00e1rsfield. A la puerta de la terminal s\u00f3lo llega la l\u00ednea 59 de colectivos y la 37 apenas pasa por ese tan inc\u00f3modo y distante cruce. El acceso es, usando una palabra que aliviana la realidad, p\u00e9simo. Ni analizamos lo que ocurre un d\u00eda de lluvia. Esto es as\u00ed desde siempre y no por eso debe seguir si\u00e9ndolo.<\/p>\n

Los buenos pol\u00edticos han pensado alguna vez en este tema, pero la verdad es que ellos no han podido imponer a los dem\u00e1s un proyecto de Ordenanza Municipal, Ley Nacional o Decreto (del que nadie se quejar\u00eda) la acci\u00f3n de forzar la llegada de otras l\u00edneas de transporte hacia la Estaci\u00f3n Buenos Aires. Los usuarios de este postergado ferrocarril utilizan como opci\u00f3n m\u00e1s l\u00f3gica acceder desde y hacia la Estaci\u00f3n Dr. Antonio S\u00e1enz, primera parada de la l\u00ednea f\u00e9rrea en el barrio de Nueva Pompeya, demasiado lejos del centro de la Ciudad, desde y hacia donde se moviliza la mayor\u00eda de los pasajeros.<\/p>\n

Si esos buenos funcionarios hubieran tomado una idea conceptual m\u00e1s poderosa desde el punto de vista pol\u00edtico, quiz\u00e1s habr\u00edan tenido mejor suerte. Por ejemplo: Si se tratase de un legislador peronista, bien podr\u00eda intentar cambiar ese nombre que causa tanta confusi\u00f3n con este ferrocarril (Belgrano Sur) y proponer llamarlo Ferrocarril Gral. Per\u00f3n. Si el gestor fuera radical, valdr\u00e1 su intento de denominarlo Yrigoyen. Es claro: si el ferrocarril se llamara, por ejemplo, Per\u00f3n, buena parte del peronismo estar\u00eda interesado en saber de qu\u00e9 manera se desempe\u00f1a el servicio con el nombre de su gran l\u00edder y eso pondr\u00eda en marcha un aparejo de trabajo que, dado lo malo del servicio, s\u00f3lo deber\u00eda redundar en mejoras.<\/p>\n

El nombre de un servicio ferroviario deber\u00eda ser lo de menos, pero en la Argentina, donde habitualmente lo importante es postergado y lo banal gana importancia, consideraremos que es fundamental que se le cambie el nombre a este ferrocarril para que sea tomado con la jerarqu\u00eda que merece. Bromas aparte -aunque no existi\u00f3 ninguna broma en lo expresado- es inadmisible que el usuario del tren deba viajar en colectivo hacia (y desde) una estaci\u00f3n intermedia del ferrocarril por falta de transporte hacia (y desde) la terminal, que es m\u00e1s cercana al centro, en vez de hacer el tramo en el mism\u00edsimo tren. Las p\u00e9rdidas de dinero, tiempo y comodidad son proporcionales a la verg\u00fcenza que causa el planteo en una ciudad que se pretende moderna.<\/p>\n

El respeto a una obra de gran envergadura como es un trazado de l\u00edneas f\u00e9rreas para uso de la sociedad, nos tiene que llevar a nuevas ideas en busca de que la funci\u00f3n para la cual fue concebida se cumpla con todas las letras. El porte\u00f1o de los barrios del Sur y Sudoeste de Buenos Aires ser\u00e1 tambi\u00e9n beneficiario de las mejoras de transporte hacia el GBA donde, como se sabe, habitan tantos residentes del interior.<\/p>\n

Aqu\u00ed estamos: planeando, planteando y difundiendo estrategias directas y claras para fomentar la superaci\u00f3n que necesitamos como ciudadanos, desde el lugar que tienen los que han venido a Buenos Aires a buscar un mejor horizonte, pero que redunden en beneficios reales para todos. Nos dicen que es un tiempo fundacional en la Argentina. Fundemos entonces.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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