{"id":7451,"date":"2015-08-09T16:16:35","date_gmt":"2015-08-09T19:16:35","guid":{"rendered":"http:\/\/diario5.com.ar\/?p=7451"},"modified":"2015-08-19T01:51:39","modified_gmt":"2015-08-19T04:51:39","slug":"bicisenda-en-uriburu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/bicisenda-en-uriburu\/","title":{"rendered":"Bicisenda en Uriburu"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"sub-title-primary\"><\/h2> <p><a href=\"https:\/\/www.diario5.com.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/bicisenda3.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-7452 alignright\" src=\"http:\/\/diario5.com.ar\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/bicisenda3-300x208.jpg\" alt=\"bicisenda3\" width=\"358\" height=\"248\" \/><\/a>Comenz\u00f3 a realizarse una de las bicisendas m\u00e1s controvertidas de todas las montadas hasta el momento. Se trata de la que recorre el tramo de la calle Jos\u00e9 Evaristo Uriburu desde la Av. Rivadavia hasta C\u00f3rdoba, tal lo establecen la\u00a0RESOLUCI\u00d3N S.S.Tr. N\u00ba 224\/015 con\u00a0BOCBA 4613 Publicada el \u00a09 de abril de 2015 en su art\u00edculo 1, inciso w.<\/p>\n<p>La condici\u00f3n de ciclov\u00eda discutida surge nada menos que de la condici\u00f3n de reductor absoluto de una de las calles de inmenso caudal circulatorio y de carga y descarga, especialmente en el sector de la calle Uriburu que va desde Tte Gral Juan D Per\u00f3n hasta Viamonte, es decir, el cruce del coraz\u00f3n del barrio del Once<\/p>\n<p>La normativa aludida y su reglamentaci\u00f3n rezan: Establ\u00e9zcanse los carriles exclusivos para bicicletas o ciclov\u00eda y bicisendas, de doble sentido de circulaci\u00f3n, en los tramos de itinerarios comprendidos por los ejes de las siguientes calles y\/o avenidas:<\/p>\n<ol style=\"color: #000000;\">\n<li>Eje Pasco-Uriburu:\n<ol type=\"I\">\n<li>Calle Pasco entre calle Adolfo Alsina y avenida Rivadavia por calzada paralelo y adyacente a la vereda Oeste, en doble sentido de circulaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Calle Pres. Jos\u00e9 E. Uriburu entre avenida Rivadavia y avenida C\u00f3rdoba por calzada paralelo y adyacente a la vereda Oeste, en doble sentido de circulaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Calle Pres. Jos\u00e9 E. Uriburu entre calle Marcelo T. De Alvear y calle Juncal por calzada paralelo y adyacente a la vereda Noroeste, en doble sentido de circulaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Calle Azcu\u00e9naga entre calle French y avenida Pueyrred\u00f3n por calzada paralelo y adyacente a la vereda Sureste, en doble sentido de circulaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p>En alg\u00fan momento, este momento iba a llegar. La \u00fanica ciclov\u00eda que cruzaba, hasta ahora, el Once es la de la calle Per\u00f3n: una bicisenda tan angosta que, por un lado, no es tanto lo que puede hacer reducir la calzada para la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos motorizados; y por el otro es verdaderamente peligrosa para los ciclistas, por el mismo motivo de su angostura y el de la inclinaci\u00f3n de la calzada para conformar cuneta en los cent\u00edmetros de ancho adyacentes hasta hacer contacto con la vereda.<\/p>\n<p>Por otro lado, si hay tantas sendas para bicis en toda la ciudad, la zona en cuesti\u00f3n deb\u00eda ser atravesada por una de ellas, ya que, de otro modo, se habr\u00eda incurrido en una contradicci\u00f3n en el deseo de fomentar el uso de bicicletas en desmedro de los veh\u00edculos motorizados y m\u00e1s a\u00fan en las zonas de alta densidad de tr\u00e1nsito.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Comenz\u00f3 a realizarse una de las bicisendas m\u00e1s controvertidas de todas las montadas hasta el momento. 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