![](\"https:\/\/www.diario5.com.ar\/imgtapas\/paro_colectivos.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
El paro de colectivos convocado por la Uni\u00f3n Tranviarios Automotor (UTA) el martes 6 de abril puso en evidencia un conflicto sindical que va m\u00e1s all\u00e1 del simple reclamo salarial. Aunque la medida afect\u00f3 a gran parte del pa\u00eds, en el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) el impacto fue parcial, debido a la divisi\u00f3n gremial interna que enfrenta a la UTA con la Uni\u00f3n de Conductores de la Rep\u00fablica Argentina (UCRA).<\/p>\n
El principal motivo del paro fue el reclamo de un aumento salarial. La UTA exige llevar el salario b\u00e1sico de los choferes de $1.200.000 a $1.700.000, mientras que la oferta de las empresas fue de un aumento escalonado del 6%. Esta falta de acuerdo llev\u00f3 al gremio a realizar una huelga nacional de 24 horas.<\/p>\n
Sin embargo, la situaci\u00f3n se complic\u00f3 debido a la interna gremial. Desde hace algunos a\u00f1os, la creaci\u00f3n de la UCRA \u2014como sindicato disidente de la UTA\u2014 gener\u00f3 una fractura que se evidenci\u00f3 en esta medida de fuerza. Mientras que la UTA llamaba al paro, el sector liderado por Miguel Bustinduy se desmarc\u00f3, permitiendo que empresas como DOTA mantuvieran en circulaci\u00f3n muchas de sus l\u00edneas.<\/p>\n
El rol de DOTA y el conflicto de intereses<\/strong><\/p>\n Marcelo Pasciuto, titular del grupo DOTA, afirm\u00f3 que sus choferes no adhirieron al paro por la libertad de trabajo que existe en la empresa, aunque aclar\u00f3 que los empleados que no trabajaron tuvieron un descuento de cerca de $40.000. DOTA cuenta con 68 l\u00edneas de colectivo, de las cuales la mayor\u00eda funcion\u00f3 con normalidad, salvo algunas excepciones como la l\u00ednea 60 y la 98.<\/p>\n Pasciuto tambi\u00e9n aprovech\u00f3 para criticar a la UTA, se\u00f1alando que el sindicato estuvo ‘guardado’ durante a\u00f1os y que ahora busca recomponer un salario que no actualiz\u00f3 en dos gestiones de gobierno. Tambi\u00e9n expres\u00f3 la necesidad de reestructurar el transporte p\u00fablico para optimizar recursos.<\/p>\n Desde la UTA, se manifestaron conformes con el impacto del paro, afirmando que las paradas estuvieron vac\u00edas en gran parte del pa\u00eds. No obstante, reconocieron que en el AMBA el acatamiento fue parcial debido a la interna con UCRA, a la que Roberto Fern\u00e1ndez considera un ‘gremio amarillo’ vinculado a DOTA. Por su parte, Bustinduy critic\u00f3 la falta de un plan de lucha claro por parte de la UTA y afirm\u00f3 que la protesta no resolver\u00eda el problema salarial.<\/p>\n El paro no estuvo exento de episodios de violencia. Varios colectivos de DOTA sufrieron ataques con piedras en el Acceso Oeste, aunque no se reportaron heridos. El Gobierno nacional consider\u00f3 la huelga como ‘extorsiva’ y advirti\u00f3 que intimar\u00e1 a las empresas que no respeten el servicio m\u00ednimo, destacando que el reclamo del 40% de aumento supera las pautas oficiales.<\/p>\n Este paro de colectivos expone un escenario complejo donde se mezclan reclamos salariales leg\u00edtimos con tensiones internas entre sindicatos y acusaciones cruzadas entre empresarios y gremialistas. Mientras tanto, los usuarios sufren las consecuencias de un sistema de transporte p\u00fablico en crisis que a\u00fan busca respuestas estructurales para evitar que la situaci\u00f3n se repita.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El paro de UTA expuso un conflicto sindical complejo. Se entrelazaron demandas salariales y divisiones internas dentro del gremio. Aunque la medida afect\u00f3 a gran parte del pa\u00eds, en el AMBA el impacto fue parcial debido a la disputa entre la UTA y la Uni\u00f3n de Conductores de la Rep\u00fablica Argentina (UCRA). Adem\u00e1s, la empresa […]<\/p>","protected":false},"author":27,"featured_media":692707,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3073,45,25],"tags":[631,1177,474,87,1827,1826,2794,1908,2411,1685,929],"series":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/692705"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/27"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=692705"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/692705\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":692709,"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/692705\/revisions\/692709"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/692707"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=692705"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=692705"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=692705"},{"taxonomy":"series","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/series?post=692705"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}