{"id":692504,"date":"2026-01-29T06:50:00","date_gmt":"2026-01-29T09:50:00","guid":{"rendered":"http:\/\/diario5.com.ar\/?p=692504"},"modified":"2026-01-29T06:53:10","modified_gmt":"2026-01-29T09:53:10","slug":"692504","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/692504\/","title":{"rendered":"Aut\u00f3dromo"},"content":{"rendered":"

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\"JM\"<\/p>\n

El Gobierno de la Ciudad anunci\u00f3 con entusiasmo el inicio de las obras de modernizaci\u00f3n del Aut\u00f3dromo Oscar y Juan G\u00e1lvez, con la promesa de devolverle \u201cnivel mundial\u201d y hasta la posibilidad de recibir nuevamente a la F\u00f3rmula 1. La gacetilla oficial se autohalaga: boxes nuevos, torre de control, paddock moderno, pista ensanchada y tecnolog\u00eda homologada por FIA y FIM. Todo suena impecable en los papeles y, en lo inmediato, es positivo que el circuito mejore para albergar categor\u00edas nacionales y regionales, que son las que sostienen la actividad semana a semana.<\/p>\n

Ahora bien, cuando se menciona la F1, la ilusi\u00f3n choca con la realidad. Traer la m\u00e1xima categor\u00eda no depende solo de tener boxes relucientes o curvas redise\u00f1adas. El canon que exige la F\u00f3rmula 1 para organizar un Gran Premio supera los 50 millones de d\u00f3lares anuales, cifra que no se cubre con entradas ni sponsors locales y que suele requerir aportes estatales muy fuertes. A eso se suma la infraestructura urbana: accesos, hoteler\u00eda, transporte y log\u00edstica internacional que deben estar a la altura de un evento que mueve miles de personas y equipos de alt\u00edsima complejidad. Buenos Aires tiene tradici\u00f3n automovil\u00edstica, pero hoy no cuenta con un esquema financiero ni pol\u00edtico que garantice semejante desembolso.<\/p>\n

El MotoGP, en cambio, aparece como un objetivo m\u00e1s realista. Ya corri\u00f3 en el pa\u00eds en Termas de R\u00edo Hondo y tiene costos de organizaci\u00f3n bastante menores. Recuperar esa categor\u00eda en el G\u00e1lvez ser\u00eda un logro concreto y alcanzable, que adem\u00e1s dar\u00eda trabajo y visibilidad internacional sin comprometer las cuentas p\u00fablicas en niveles imposibles.<\/p>\n

En definitiva, modernizar el aut\u00f3dromo es una buena noticia. Y podr\u00eda ser buen\u00edsima para el automovilismo argentino y para los que disfrutan de las carreras. Pero no ser\u00edamos honestos si no advirti\u00e9ramos que prometer la F\u00f3rmula 1 hoy se parece m\u00e1s al olvidado gesto de marketing pol\u00edtico del menemismo que un proyecto viable. La Ciudad, por entonces, era un distrito dependiente de la presidencia. La aparici\u00f3n de una empresa privada que consigui\u00f3 el permiso para explotar el aut\u00f3dromo a modo de concesi\u00f3n, desapareci\u00f3 apenas conform\u00f3 que la parte del Estado \u00abya no iba a estar\u00bb.<\/p>\n

El G\u00e1lvez puede apuntar a fortalecer las categor\u00edas nacionales y regionales. Y si el d\u00eda de ma\u00f1ana se dan las condiciones econ\u00f3micas y log\u00edsticas un poco m\u00e1s s\u00f3lidas, reci\u00e9n entonces pensar en volver a recibir a las categor\u00edas rutilantes. Mientras tanto, celebrar las mejoras, sin alimentar ilusiones que dif\u00edcilmente puedan financiarse.<\/p>\n

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