{"id":692438,"date":"2025-11-24T06:00:00","date_gmt":"2025-11-24T09:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/diario5.com.ar\/?p=692438"},"modified":"2025-11-26T12:53:40","modified_gmt":"2025-11-26T15:53:40","slug":"692438","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/692438\/","title":{"rendered":"De San Crist\u00f3bal al centro, a pie"},"content":{"rendered":"

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23 y 6. Las dos l\u00edneas perdidas este a\u00f1o<\/figcaption><\/figure>\n

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Los vecinos de San Crist\u00f3bal sienten que el barrio qued\u00f3 nuevamente marginado del mapa del transporte porte\u00f1o. La eliminaci\u00f3n de la l\u00ednea 23, absorbida por la 115 tras la Resoluci\u00f3n 180\/2025, dej\u00f3 afuera el tramo Boedo\u2013Retiro, un recorrido importante para una cantidad de pasajeros que, a criterio de Transportes Automotores Riachuelo S.A. y el GCBA, no parecen ser tantos. La medida, oficializada por la Secretar\u00eda de Transporte y ejecutada por la mencionada empresa, integrante del Grupo DOTA, se presenta como una \u201coptimizaci\u00f3n de recorridos\u201d, pero en la pr\u00e1ctica significa menos opciones y m\u00e1s tiempo perdido para quienes dependen del colectivo.<\/p>\n

Desde 1972, San Crist\u00f3bal perdi\u00f3 la 48, la 69, la 27, la 139, la 149, la 6 y ahora la 23. Medio siglo de supresiones que redujeron la conectividad y aislaron al barrio. La indignaci\u00f3n se dirige tanto a las empresas, que priorizan la rentabilidad, como al gobierno, que avala un esquema que recorta derechos b\u00e1sicos de movilidad.<\/p>\n

El nuevo esquema de la 115 contempla tres ramales con frecuencias que van de 4 a 28 minutos en hora pico, pero ninguno recupera el tramo perdido. Para los vecinos, la integraci\u00f3n es apenas un eufemismo: San Crist\u00f3bal se queda afuera. \u201cEs muy injusto\u201d, repiten en reuniones barriales, mientras reclaman que el transporte p\u00fablico vuelva a pensarse como un servicio esencial y no como un negocio,<\/p>\n


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