{"id":692406,"date":"2025-10-23T06:00:00","date_gmt":"2025-10-23T09:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/diario5.com.ar\/?p=692406"},"modified":"2025-10-23T21:35:07","modified_gmt":"2025-10-24T00:35:07","slug":"692406","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/692406\/","title":{"rendered":"Nadie extra\u00f1a a SEC y STO"},"content":{"rendered":"

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Otro ritmo, menos gr\u00faas y, supuestamente, menos recaudaci\u00f3n. Pero no es mens rendidor para la Ciudad de Buenos Aires. El dinero que recaudaban las concesionarias SEC y STO de gr\u00faas para el ordenamiento de tr\u00e1nsito, era de \u00abun b\u00e1sico\u00bb para el GCBA y el saldo limpio para las empresas.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l era el problema?<\/p>\n

Que en el apuro por llevar la mayor cantidad de autos para recaudar m\u00e1s dinero, era casi imposible ver las camionetas con guinche en calles alejadas del play\u00f3n de infractores, al que el propietario del veh\u00edculo debe ir, eventualmente a recuperarlo porque gr\u00faa se lo llev\u00f3 al encontrarlo mal estacionado.<\/p>\n

SEC ofrec\u00eda \u00abpoca variedad\u00bb. Al salir del predio de Tacuar\u00ed y Cochabamba, su ruta natural era Av. Garay (nadie se estaciona antes de Plaza Constituci\u00f3n), Bernardo de Irigoyen (imposible encontrar veh\u00edculos estacionados ah\u00ed) y giraban a la izquierda en la primera calle con sentido Este-Oeste disponible: Carlos Calvo. Planificar un recorrido de diez cuadras sobre esa calle entre Lima y Rinc\u00f3n, resultaba suficiente a la cuadrilla de tr\u00e1nsito y al oficial policial acompa\u00f1ante, para encontrar veh\u00edculos para \u00ablevantar\u00bb, sin tener que alejarse m\u00e1s de la base de trabajo.<\/p>\n

Eefectivamente, en el registro hist\u00f3rico de SEC, el tramo de la calle Carlos Calvo entre las alturas 1100 y 2100 conformaron\u00a0 el 38% de la totalidad de acarreos en los 26 a\u00f1os de participar del \u00abordenamiento del tr\u00e1nsito\u00bb, entre 1996 y 2022.<\/p>\n

La l\u00f3gica de los itinerarios era absolutamente recaudatoria. Zonas de inconcebibles atascamientos de circulaci\u00f3n por obra de la decisi\u00f3n de conductores que dejaban\u00a0 su autom\u00f3viles en angostas calle en las que la prohibici\u00f3n era clara, SEC brillaba por su ausencia. STO observaba conductas parecidas en la zona Norte de la Ciudad de Buenos Aires, aunque sus camionetas levantacoches no tuvieron un ensa\u00f1amiento en particular con\u00a0 ninguna calle.<\/p>\n

Las gr\u00faas son propias de la Ciudad y no son tantas. Y m\u00e1s all\u00e1 de que la gente no se queja tanto como antes, el rendimiento en recaudaci\u00f3n con el servicio propio es m\u00e1s que aceptable.<\/p>\n

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