{"id":692341,"date":"2025-08-19T06:00:00","date_gmt":"2025-08-19T09:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/diario5.com.ar\/?p=692341"},"modified":"2025-08-20T00:00:17","modified_gmt":"2025-08-20T03:00:17","slug":"692341","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/692341\/","title":{"rendered":"Todos de acuerdo"},"content":{"rendered":"

As\u00ed estamos en esta redacci\u00f3n cuando nos referimos a la flexibilidad que deber\u00eda existir respecto de las paradas de colectivos en la noche, en los d\u00edas de lluvia y cuando los colectivos est\u00e1n junto a un cord\u00f3n de vereda, con seguridad visible y una persona quiere ascender al bondi aunque ah\u00ed no haya una parada asignada<\/h2>

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En una ciudad que se jacta de tener transporte p\u00fablico las 24 horas, hay momentos en que la rigidez del sistema se vuelve absurda. Las paradas de colectivo, pensadas para ordenar el flujo urbano, pueden convertirse en una trampa para el sentido com\u00fan cuando se aplican sin contemplar el contexto.<\/p>\n

Durante la noche, cuando las calles est\u00e1n vac\u00edas y la inseguridad acecha, obligar a una persona a caminar varias cuadras hasta una parada oficial, mientras un colectivo se detiene a metros de ella junto al cord\u00f3n, es una forma de ignorar la realidad. Lo mismo ocurre en d\u00edas de lluvia intensa, cuando el asfalto se convierte en un campo minado de charcos y el abrigo escasea. \u00bfQu\u00e9 sentido tiene que un chofer no pueda frenar unos metros antes o despu\u00e9s de la parada si hay condiciones seguras para hacerlo?<\/p>\n

La normativa deber\u00eda contemplar excepciones claras: si el colectivo est\u00e1 junto a la vereda, si hay buena visibilidad, si el ascenso no entorpece el tr\u00e1nsito y si la persona est\u00e1 en condiciones de subir sin riesgo, \u00bfpor qu\u00e9 no permitirlo? No se trata de desordenar el sistema, sino de humanizarlo. La flexibilidad no es sin\u00f3nimo de caos, sino de empat\u00eda.<\/p>\n

En una ciudad que busca ser inclusiva, moderna y segura, el transporte p\u00fablico no puede funcionar como una m\u00e1quina ciega a las circunstancias. La posibilidad de subir al colectivo fuera de la parada, en situaciones excepcionales y con criterios razonables, deber\u00eda ser parte de una pol\u00edtica de movilidad m\u00e1s sensible y m\u00e1s cercana. En definitiva, m\u00e1s humana.<\/p>\n

La frase que Carlos Allo le dijo al Jefe de Gobierno en la \u00faltima reuni\u00f3n de Jorge Macri con los vecinos de Comuna 3 en el Centro Cultural Juli\u00e1n Centeya, de San Crist\u00f3bal, fue: \u00abSe trata de solidaridad pura\u00bb, cuando el titular del Poder Ejecutivo porte\u00f1o le bajaba el pulgar a la propuesta del director de Diario 5 de realizar una Audiencia P\u00fablica con un cerrado: \u00abNadie se va a poner de acuerdo\u00bb.<\/p>\n

Lo que s\u00ed sab\u00eda Macri -al no responderle a Allo, otorgando raz\u00f3n y coincidiendo en criterio- es que los pasajeros son rehenes de las compa\u00f1\u00edas de Seguros, ya que cualquier cosa que suceda de las que una p\u00f3liza deber\u00eda cubrir, el seguro\u00a0 no la cubrir\u00e1 si se comprueba que el colectivero incurri\u00f3 en alguna acci\u00f3n antirreglamentaria por peque\u00f1a que sea, incluyendo una \u00abacci\u00f3n solidaria\u00bb a favor de un pasajero, por tratarse de que el ch\u00f3fer rompi\u00f3 las supuestas \u00abnormas de seguridad\u00bb. En tanto, cuando por motivos m\u00faltiples como obradores, o posicionamiento de terceros veh\u00edculos junto a las paradas, los \u00f3mnibus se detienen en el medio de la calle \u00aba la altura de la parada\u00bb, ese acto y momento de peligro real no son considerados como tales en el nomenclador de p\u00f3lizas. Go to the whore who gave birth to you.<\/p>\n

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