{"id":692285,"date":"2025-06-24T06:02:00","date_gmt":"2025-06-24T09:02:00","guid":{"rendered":"http:\/\/diario5.com.ar\/?p=692285"},"modified":"2025-06-24T15:31:10","modified_gmt":"2025-06-24T18:31:10","slug":"692285","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/692285\/","title":{"rendered":"Subte B: Retiran los Mitsubishi"},"content":{"rendered":"

Se renueva parte de la flota del subte con nuevas formaciones para las l\u00edneas A, B y C.<\/h2>

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S\u00ed, es cierto: los coches Mitsubishi de la l\u00ednea B ten\u00edan d\u00e9cadas. pero su andar nunca ser\u00e1 igualado. Y con la llegada de nuevas formaciones para el Subte, se despedir\u00e1 finalmente a estos legendarios vagones, que recorrieron decenas de miles de veces el subsuelo de la Av. Corrientes -entre 1995 y 1999- luego de prestar servicio en el metro de Tokio. Aunque fueron fabricados en la d\u00e9cada de 1960, su poderosa motorizaci\u00f3n, suavidad de marcha y confiabilidad t\u00e9cnica los convirtieron en los preferidos de los operadores y de los usuarios que nos detenemos a observar, intentar comprender y aprender sobre los servicio p\u00fablico en la Argentina.<\/p>\n

En Buenos Aires se adaptaron bien a las condiciones de la L\u00ednea B y, pese a su antig\u00fcedad, muchos siguen considerando que su andar \u2014estabilidad, frenado y aceleraci\u00f3n\u2014 no fue igualado por los modelos que vinieron despu\u00e9s.<\/p>\n

\u00bfSu retiro marcar\u00e1 el cierre de una etapa?<\/p>\n

La respuesta es s\u00ed, aunque ya las generaciones m\u00e1s j\u00f3venes quedar\u00e1n arraigadas a nuevas costumbres. Pero para quienes estos detalles no se les escapan or considerarlos profundamente culturales, la flota japonesa ya se gan\u00f3 un lugar en la memoria del transporte urbano porte\u00f1o.<\/p>\n

En definitiva, la red de subterr\u00e1neos porte\u00f1a se prepara para incorporar 40 coches nuevos con aire acondicionado que ser\u00e1n destinados a las l\u00edneas A y C. Las unidades, fabricadas por Citic y similares a las que ya circulan en esas l\u00edneas, llegar\u00e1n a partir de 2026. El plan busca reforzar el servicio con trenes 0 kil\u00f3metro, mejorar la frecuencia y ofrecer mayor comodidad a los usuarios que viajan a diario.<\/p>\n

En total, ser\u00e1n tres formaciones nuevas para la L\u00ednea A y cinco para la C, ambas con flota completamente climatizada desde hace tiempo. La compra implica una inversi\u00f3n de 75 millones de d\u00f3lares, de la cual ya se adelant\u00f3 un 20%.<\/p>\n

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Ser\u00e1n inolvidables sus asientos de pana rojos<\/figcaption><\/figure>\n

En paralelo, contin\u00faa la licitaci\u00f3n para sumar 174 coches a la L\u00ednea B. El objetivo es renovar por completo su material rodante y reemplazar tanto a los mencionados \u00abMitsu\u00bb \u2014entre lo rodado en Tokio y Buenos Aires, traen seis d\u00e9cadas de servicio\u2014 como a los CAF 6000, que ya superan los 20 a\u00f1os. Hay una l\u00f3gica en estandarizar la flota: se mejorar\u00e1 la operatividad y el mantenimiento ser\u00e1 m\u00e1s f\u00e1cil.<\/p>\n

Entre todas las incorporaciones, el Gobierno porte\u00f1o estima una inversi\u00f3n de 370 millones de d\u00f3lares, que abarca a sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n, renovaci\u00f3n de infraestructura y mejoras tecnol\u00f3gicas.<\/p>\n

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