![\"linea90\"](\"https:\/\/www.diario5.com.ar\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/linea90.jpg\")
<\/a>Finalmente volvi\u00f3 \u00abEl 90\u00bb. La confusi\u00f3n generada con la l\u00ednea de colectivos que une la Plaza Constituci\u00f3n con la conocida terminal de la calle Griveo, en las cercan\u00edas de la Av General Pazy y Av. San Mart\u00edn, en el barrio de Devoto, ha tenido caracter\u00edsticas laber\u00ednticas desde que la empresa original de explotaci\u00f3n de la concesi\u00f3n, Empresa de Transportes Obispo San Alberto, se vio obligada a alejarse de la administraci\u00f3n.<\/p>\nLa 90 original de E.T.O.S.A. dej\u00f3 de operar en 1987, luego atravesar un per\u00edodo cr\u00edtico en el que de perdi\u00f3 ostensiblemente toda calidad en su servicio, al punto de llegar a contar con una flota m\u00ednima de coches no aptos, por su antig\u00fcedad y falta de mantenimiento, como para dar las \u00a0\u00abvueltas\u00bb recorrido necesarias, las que conformaban un nivel de exigencia alt\u00edsimo y requer\u00edan que las unidades estuvieran activas en forma permanente. El resultado fue el colapso.<\/p>\n
Es claro que Obispo San Alberto no estaba dispuesta ni posibilitada a una inversi\u00f3n a favor de su servicio de \u00f3mnibus. De inmediato (previa presi\u00f3n de usuarios sobre la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Ares en la intendencia de Facundo Su\u00e1rez Lastra para evitar la desaparici\u00f3n de la l\u00ednea) la administraci\u00f3n de la 90 pas\u00f3 a manos de la empresa \u00abLos Constituyentes\u00bb, que tradicionalmente se encarg\u00f3 (y a\u00fan lo hace) de la explotaci\u00f3n de la L\u00ednea 111. Para quienes estamos atentos y nos inclinamos por la exigencia a las empresas de transporte de pasajeros a que brinden un servicio que cubra las necesidades l\u00f3gicas de los usuarios, la 111 no es una flota que se destaque por la jerarqu\u00eda de sus veh\u00edculos. Esa misma premisa nos dejaba la certeza de que la 90 (para ese entonces se identific\u00f3 11 ex-90) no contar\u00eda con lujosos coches ni mucho menos pero la Empresa \u00abLos Constituyentes\u00bb se erigi\u00f3 en salvadora de un servicio de pasajeros importante en la Ciudad de Buenos Aires, al que administr\u00f3 durante cuatro a\u00f1os, poniendo al servicio de la 90 sus ruidosos frontales Mercedes Benz con carrocer\u00edas pesadas.<\/p>\n
Cuando apareci\u00f3 Empresa San Isidro S.A. para la explotaci\u00f3n de la vapuleada l\u00ednea 90, s\u00f3lo los entendidos en colectivos comprendieron que el nuevo \u00abaportante\u00bb de coches para ese servicio era \u00abLa 168\u00bb, una l\u00ednea de buena performance, con aceptable frecuencia y un recorrido \u00ablargo\u00bb en comparaci\u00f3n con lo conocido hasta ahora: La Boca-San Isidro. Como para mejorar la \u00abchapa\u00bb de lo que le hab\u00eda tocado en suerte a La Noventa, estaba bien.<\/p>\n
A partir de 1991, la por entonces \u00abvieja\u00bb l\u00ednea 90 pasa a identificarse con el 168 y con el s\u00f3lo diferenciador de dar por sentado que todos lo usuarios pasar\u00edan a notar que se trataba de un nuevo ramal de E.S.I.S.A, que \u00a0dej\u00f3 buena impresi\u00f3n para la explotaci\u00f3n del sufrido colectivo de la ruta Constituci\u00f3n-Griveo durante los primeros a\u00f1os<\/p>\n
Desde 2006 se observ\u00f3 que buena parte de los \u00ab168 Griveo\u00bb no ten\u00edan ni un tercio de la cobertura de servicio y nivel de frecuencia de la tradicional \u00ab168 Boca-San Isidro\u00bb. La baja de calidad coincid\u00eda con el chisporroteo de compras de l\u00edneas por parte de las grandes empresas, como DOTA, NUDO y La Nueva Metropol\u00bb. Esta \u00faltima, al hacerse cargo de la 151 en 2010, le cambi\u00f3 la fisonom\u00eda a la alica\u00edda l\u00ednea de la Empresa M.O.D.O, con cuyo nombre continu\u00f3 operando el cl\u00e1sico recorrido Constituci\u00f3n-Puente Saavedra.<\/p>\n
Ya en el inicio de 2013, La Nueva Metropol era la operadora de la l\u00ednea de colectivos protagonista de esta historia. Lo que aport\u00f3 el definitivo rulo de confusi\u00f3n al historial fue que LNM cambi\u00f3 toda la identificaci\u00f3n de colores de la l\u00ednea, pero no el ultimo y err\u00f3neo n\u00famero que utilizaba, el 168. Resultado hab\u00eda un 168 rojinegro, el cl\u00e1sico de la Boca y un 168 blanco con ribetes azules y rojos, hermanados a los colores de la 151.<\/p>\n
Un verdadero festival de la confusi\u00f3n que demuestra el poco tacto de empresarios, personal de \u00a0La Nueva Metropol y MODO, funcionarios del Gobierno de la Ciudad, asesores del Ministerio de la Transporte de la Naci\u00f3n y los calientasilla de la CNTRA, organismo de baj\u00edsimo nivel de rendimiento real en la cobertura y satisfacci\u00f3n de las necesidades de los pasajeros y usuarios de trasnportes varios. Esa comisi\u00f3n, una monta\u00f1a que no va a Mahoma, un organismo notablemente discapacitado para todas las funciones que se le han asignado, se desentiende de\u00a0todo acerca de la repetici\u00f3n de recorridos por parte de dos l\u00edneas de colectivos, no le asegura al denunciante de infracciones que las eventuales sanciones se van a hacer cumplir, desconoce la necesidad de recuperaci\u00f3n de l\u00edneas de colectivos que pertenecieron a empresas que quebraron durante la dictadura la \u00a0y que deber\u00edan ser repuestas ya, bajo la administraci\u00f3n de las empresas que ganan fortunas con l\u00edneas altamente rentables y muchas ineptitudes m\u00e1s.<\/p>\n
Desde hace un mes y medio, la 90 se identifica con el n\u00famero 90, identificaci\u00f3n que hab\u00eda perdido hace 27 a\u00f1os.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Finalmente volvi\u00f3 \u00abEl 90\u00bb. La confusi\u00f3n generada con la l\u00ednea de colectivos que une la Plaza Constituci\u00f3n con la conocida terminal de la calle Griveo, en las cercan\u00edas de la Av General Pazy y Av. San Mart\u00edn, en el barrio de Devoto, ha tenido caracter\u00edsticas laber\u00ednticas desde que la empresa original de explotaci\u00f3n de la […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":6788,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3,1],"tags":[],"series":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6786"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6786"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6786\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6791,"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6786\/revisions\/6791"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6788"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6786"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6786"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6786"},{"taxonomy":"series","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/series?post=6786"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}