{"id":677367,"date":"2024-09-14T06:11:00","date_gmt":"2024-09-14T09:11:00","guid":{"rendered":"http:\/\/diario5.com.ar\/?p=677367"},"modified":"2024-09-15T01:24:46","modified_gmt":"2024-09-15T04:24:46","slug":"677367","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/677367\/","title":{"rendered":"Replantear todo sobre las paradas de colectivo"},"content":{"rendered":"

Diario 5 vuelve a levantar las bandera de la calidad de vida a trav\u00e9s de del cuidado al detalle de c\u00f3mo los ciudadanos reciben el servicio del transporte p\u00fablico, m\u00e1s en un momento en que se encuentra en su costo hist\u00f3rico m\u00e1s alto.<\/h2>

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El absurdo de las paradas de colectivo: cuando la norma se convierte en una traba absurda y caprichosa contra el sentido com\u00fan, la solidaridad y la convivencia civil.<\/p>\n

En la mayor\u00eda de los casos, los choferes de colectivo no abren la puerta para dejar subir a pasajeros que no est\u00e1n exactamente en la parada, incluso si est\u00e1n a solo unos metros de distancia. Puede que la ley lo diga pero estamos aqu\u00ed para decir que tenemos algunas leyes para idiotas y la de las paradas de colectivos es una de ellas. Es una reglamentaci\u00f3n oficializada por nuestras instituciones pol\u00edticas con toda la legalidad pero impulsada por las empresas y respaldada por las p\u00f3lizas de seguro.<\/p>\n

Sin embargo, esta pol\u00edtica tiene un impacto desproporcionado en personas vulnerables, como ancianos, personas con discapacidades y aquellos que viajan con paquetes pesados. Es inaceptable que se priorice la norma sobre la solidaridad y el sentido com\u00fan.<\/p>\n

La excusa de que el seguro no cubrir\u00eda un incidente si el colectivo se detiene fuera de la parada no es v\u00e1lida. Es hora de cambiar el mecanismo de las p\u00f3lizas para beneficiar al pasajero.<\/p>\n

El sistema de transporte en el AMBA es deficiente y refleja la aceptaci\u00f3n social de esta situaci\u00f3n. Los choferes de colectivo, en su mayor\u00eda, no muestran empat\u00eda ni compasi\u00f3n hacia los pasajeros que necesitan ayuda.<\/p>\n

Es hora de replantear la normativa sobre paradas de colectivo y priorizar la solidaridad y el sentido com\u00fan. La Legislatura porte\u00f1a debe abordar este tema con urgencia y encontrar soluciones que beneficien a los pasajeros, especialmente a los m\u00e1s vulnerables.<\/p>\n

La falta de empat\u00eda y un cierto abuso de poder al volante propio de patanes<\/p>\n

Es inaceptable que sean tantos los choferes de colectivo que se sienten empoderados para dejar a pasajeros sin viajar, especialmente cuando saben que el pr\u00f3ximo colectivo tardar\u00e1 en llegar. Esto no s\u00f3lo es una falta de solidaridad, sino que, en decenas de casos, tambi\u00e9n es una provocaci\u00f3n.<\/p>\n

La obsesi\u00f3n por cumplir con la norma de paradas exactas lleva a situaciones peligrosas, como abrir las puertas en medio de la calle o bajo la lluvia, mientras que se niegan a abrir en situaciones m\u00e1s seguras, como cuando el colectivo est\u00e1 detenido en un sem\u00e1foro.<\/p>\n

Es hora de replantear el sistema de transporte y priorizar la seguridad y el bienestar de los pasajeros. Los choferes deben ser conscientes de su responsabilidad y tratar a los pasajeros con respeto y empat\u00eda.<\/p>\n

La sociedad tambi\u00e9n debe cuestionar su aceptaci\u00f3n de este sistema y exigir cambios que beneficien a todos. No se trata solo de cambiar la normativa, sino tambi\u00e9n de cambiar la mentalidad y el comportamiento de los choferes y de la sociedad en general.<\/p>\n

Cuando los m\u00e1s jugados e hijos de puta de todos, es decir, los ladrones que tambi\u00e9n est\u00e1n dispuestos a asesinar, dejan una saldo luctuoso en una terminal o cabecera, vamos todos a solidarizarnos con los compa\u00f1eros y la familia del colectivero muerto. Pero para que la solidaridad sostenible te la muestren ellos, no hay muerto ni vivo ajeno que los sensibilice<\/strong>.<\/p>\n

La normativa debe surgir de las consultas entre el sindicato de colectiveros (Uni\u00f3n Tranviario Automotor), los ministerios de transporte de orden nacional y provinciales, las empresas de transporte, los legisladores de cada distrito y el sector m\u00e1s importante: un grupo heterog\u00e9neo de unas 300 personas aproximadamente, todas con una condici\u00f3n en com\u00fan: su necesidad indefectible de uso del transporte p\u00fablico por no poseer veh\u00edculo propio. La ley sale perfectita.<\/p>\n

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