{"id":676022,"date":"2023-10-04T06:50:00","date_gmt":"2023-10-04T09:50:00","guid":{"rendered":"http:\/\/diario5.com.ar\/?p=676022"},"modified":"2023-10-05T01:56:59","modified_gmt":"2023-10-05T04:56:59","slug":"676022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/676022\/","title":{"rendered":"La inmigraci\u00f3n v\u00eda R\u00edo Uruguay"},"content":{"rendered":"

Un aniversario significativo para este medio, nos abre la posibilidad de revisar que no toda la inmigraci\u00f3n europea llegaba a Buenos Aires por el R\u00edo de la Plata <\/h2>

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La inmigraci\u00f3n europea no s\u00f3lo lleg\u00f3 en los barcos que fondeaban en el mism\u00edsimo Puerto de Buenos Aires. En la d\u00e9cada del 20, hace 100 a\u00f1os, una de las rutas de acceso al pa\u00eds era la Provincia de Entre R\u00edos, para recibir a los inmigrantes europeos que arribaban, primeramente al Uruguay.<\/p>\n

As\u00ed llegaron los hermanos Harald y Adolf Allo, tras haber desembarcado en Santos, Brasil, el 30 de enero de 1926. Luego de una experiencia de vida muy complicada en los pagos de \u00abos irm\u00e4os\u00bb(*), decidieron pasarse a vivir en Montevideo, Uruguay, desde donde partieron para realizar el viaje por tierra e ingresar a la Argentina en el cruce por balsa desde Fray Bentos a Puerto Unzu\u00e9, en las cercan\u00edas de Gualeguyach\u00fa.<\/p>\n

En los documentos de ambos estonianos quedaba registrado que entraban a la Rep\u00fablica Argentina como \u00abAgricultores\u00bb. En general, demostrar ese oficio facilitaba las cosas en un pa\u00eds que estaba esperando manos para siembra y cosecha de los productos que hac\u00edan jactar a la Argentina de ser \u00abel granero del mundo\u00bb. La realidad es que Harald hab\u00eda estudiado ingenier\u00eda y Adolf era fot\u00f3grafo.<\/p>\n

Desde Gualeguaych\u00fa, el viaje a Buenos Aires ya pod\u00eda realizarse en tren. Dos ferrys eran necesario abordar para este viaje: uno para el cruce del Paran\u00e1 Guaz\u00fa, desde un atracadero cercano a la localidad de Ibucuy y, finalmente, la balsa ferroviaria que cruzaba el Paran\u00e1 Las Palmas para arribar a Z\u00e1rate. Naturalmente, hoy, esos cruces son fluidamente resueltos a trav\u00e9s del complejo Z\u00e1rate-Brazo Largo, con el Puente Justo Jos\u00e9 de Urquiza para el cruce de Guaz\u00fa, 15 km de Autopista de la Ruta Nacional 12 en la Isla Talavera y el Puente Bartolom\u00e9 Mitre sobre el Las Palmas.<\/p>\n

Al llegar a Buenos Aires, la sorpresa de encontrar una ciudad de un estilo tan europeo no les result\u00f3 menor. Tal impacto era percibido especialmente por emigrados de las naciones del Norte de Europa y que hab\u00edan visto las grandes urbes del Viejo Mundo para comparar con convicci\u00f3n.<\/p>\n

Harald naci\u00f3 hace -hoy- 120 a\u00f1os. Decidi\u00f3 salir de Estonia debido a los peligros que corr\u00edan algunos j\u00f3venes soldados de su pa\u00eds ante el crecimiento de la amenaza sovi\u00e9tica de invadir y anexar la peque\u00f1a rep\u00fablica a la URSS. Vivi\u00f3, trabaj\u00f3 y form\u00f3 su familia en la Argentina. Form\u00f3 parte de la constructora desde 1948, Danapint hasta independizarse en 1967. Falleci\u00f3 en Buenos Aires el 14 de octubre de de 1986, a los 83 a\u00f1os.<\/p>\n

(*)As\u00ed nos llaman -en un simp\u00e1tico juego de supuesta necesidad de mostrarse correctos como si fuera en la escuela- ellos, los brasile\u00f1os a los argentinos: \u00ablos hermanos\u00bb.<\/p>\n

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