{"id":675300,"date":"2023-07-09T06:50:00","date_gmt":"2023-07-09T09:50:00","guid":{"rendered":"http:\/\/diario5.com.ar\/?p=675300"},"modified":"2023-07-09T17:23:44","modified_gmt":"2023-07-09T20:23:44","slug":"675300","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/675300\/","title":{"rendered":"La 9 de Julio"},"content":{"rendered":"

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La Avenida 9 de Julio es la m\u00e1s ic\u00f3nica de Buenos Aires. Nadie est\u00e1 ajeno a que recibe su nombre en honor al D\u00eda de la Declaraci\u00f3n de la Independencia de nuestro pa\u00eds, el \u00edtico 9 de julio de 1816. La avenida es un grandioso tributo a la independencia<\/p>\n

La construcci\u00f3n de la Avenida 9 de Julio se realiz\u00f3 en varias etapas. La primera comenz\u00f3 en 1937. Originalmente fue un proyecto de desarrollo urbano masivo destinado a crear un gran bulevar que ser\u00eda a la vez funcional y simb\u00f3lico. Podr\u00eda decirse que el objetivo se cumpli\u00f3, aunque hay que asumir inconveniencias y escollos.<\/p>\n

Todos entendemos que fue un bienintencionado plan el de dise\u00f1ar una v\u00eda grande y espaciosa. Tiene un ancho de, aproximada e intermitentemente, 140 metros con m\u00faltiples carriles de tr\u00e1nsito en cada direcci\u00f3n. La consideramos la avenida m\u00e1s ancha del mundo. Hay cierta porci\u00f3n del ego colectivo argentino que no puede soportar la ausencia de certeza de si realmente lo es.<\/p>\n

El punto de mayor inter\u00e9s de la super arteria, el Obelisco (67 metros de altura) fue el disparador de la decisi\u00f3n de -por fin- realizar una obra que ven\u00eda proyect\u00e1ndose desde el Siglo XIX y, muy propio de la Argentina, siempre ten\u00eda peros, trabas y dudas. Cuando en 1936, el Obelisco quedo visible de Este a Oeste desde cualquier punto de la renovada y ensanchada Av. Corrientes, el plan de hacer que tambi\u00e9n pueda verse de Norte a Sur, se expandi\u00f3 con facilidad para que todo tr\u00e1mite sea cumplido sin problemas.<\/p>\n

De entrada, la Avenida 9 de Julio fue una importante arteria de circulaci\u00f3n. Tomando en cuenta el peque\u00f1o parque automotor de la Ciudad y los ya en retirada carruajes, era extra\u00f1o encontrarse con embotellamientos en el luego llamado \u00abMicrocentro Porte\u00f1o\u00bb.<\/p>\n

El cruce con las Avenidas de Mayo y Corrientes, era el sue\u00f1o de sus mentores y sucesivos planificadores, dado que tendr\u00eda importancia durante el d\u00eda por la interconexi\u00f3n de estas calles con las zonas comerciales m\u00e1s destacadas y durante la noche por sus teatros, restaurantes y vida nocturna.<\/p>\n

Respecto de la importancia cultural que la avenida se ha ganado a trav\u00e9s de d\u00e9cadas en la ciudad, albergando desfiles, manifestaciones y celebraciones, est\u00e1 claro que no existe en la Argentina un lugar con mayor estad\u00edstica de movilizaci\u00f3n de la sociedad por m\u00faltiples motivos que las cuadras de la Av. 9 de julio. Ni siquiera la mism\u00edsima Plaza de Mayo.<\/p>\n

La fase de anteproyecto de la Avenida 9 de Julio en el siglo XIX y los a\u00f1os posteriores a su construcci\u00f3n involucraron esfuerzos de planificaci\u00f3n y desarrollo urbano para crear un gran bulevar en Buenos Aires. A fines del siglo XIX, la ciudad experiment\u00f3 un importante crecimiento y expansi\u00f3n urbana. La poblaci\u00f3n estaba aumentando r\u00e1pidamente y se necesitaban avenidas m\u00e1s anchas para adaptarse al creciente tr\u00e1fico y modernizar la infraestructura de la ciudad.<\/p>\n

Se presentaron varias propuestas de planeamiento urbano para atender estas necesidades. El plan m\u00e1s influyente fue el del arquitecto e ingeniero Juan Antonio Buschiazzo en 1888. Propuso la creaci\u00f3n de una amplia avenida que atravesar\u00eda el centro de la ciudad y proporcionar\u00eda un espacio importante para actividades c\u00edvicas y culturales.<\/p>\n

El intendente Francisco Seeber,\u00a0 militar que particip\u00f3 en varias campa\u00f1as y batallas militares, jug\u00f3 un papel crucial en la transformaci\u00f3n del paisaje urbano de la ciudad, particularmente a fines del siglo XIX. Seeber era ingeniero y ya hab\u00eda integrado proyectos de obras p\u00fablicas, como la creaci\u00f3n al estilo parisino de la Av. Alvear.<\/p>\n

Los conceptos iniciales de dise\u00f1o de la Av. 9 de Julio se basaron en los principios del embellecimiento urbano y la creaci\u00f3n de un gran bulevar. Las ideas estaban influenciadas por las tendencias urban\u00edsticas de la \u00e9poca, que favorec\u00edan las amplias avenidas y la arquitectura monumental.<\/p>\n

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A pesar de las tempranas propuestas, la construcci\u00f3n real de la Avenida 9 de Julio se inici\u00f3 en 1937 bajo la presidencia de Agust\u00edn Pedro Justo. Se buscaba modernizar Buenos Aires y que una gran avenida que mostrara el progreso y la importancia cultural de la ciudad. Hubo varias etapas y modificaciones y el dise\u00f1o final incorpor\u00f3 ideas de diferentes arquitectos e ingenieros involucrados en el proyecto. Esto implic\u00f3 la demolici\u00f3n de edificios existentes y una reconfiguraci\u00f3n del tejido urbano del centro porte\u00f1o.<\/p>\n

El \u00faltimo tramo de la 9 de Julio fue inaugurado el 9 de julio de 1980, en el 164 aniversario de la Independencia. Hab\u00eda pasado casi un siglo de su g\u00e9nesis. La imponente avenida cumple hoy 43 a\u00f1os desde que fue terminada, aunque sus reformas fueron una constante y, probablemente, lo seguir\u00e1n siendo.<\/p>\n

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