{"id":636583,"date":"2023-04-18T06:50:00","date_gmt":"2023-04-18T09:50:00","guid":{"rendered":"http:\/\/diario5.com.ar\/?p=636583"},"modified":"2023-04-18T06:54:42","modified_gmt":"2023-04-18T09:54:42","slug":"636583","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/636583\/","title":{"rendered":"No deber\u00eda ser un sue\u00f1o"},"content":{"rendered":"

\u00bfCu\u00e1ntos puentes nos faltan? El cap\u00edtulo de hoy recae sobre la eterna promesa del Goya-Reconquista <\/h2>

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En 130 a\u00f1os, ning\u00fan proyecto para construir un puente f\u00edsico entre las ciudades de Goya y Reconquista lleg\u00f3 a su culminaci\u00f3n, aunque puede haber planes para un proyecto de este tipo en el futuro.<\/p>\n

Hablamos de un isntrumento fundamenta para la circulaci\u00f3n de transporte general, aunque especialmente para la ruta Mercosur de la Cuenca lechera Santa F\u00e9 C\u00f3rdoba. El abaratamiento en combustible que deparar\u00eda su existencia podr\u00eda equilibrar los costos y amortizar su obra en menos de un a\u00f1o.<\/strong><\/p>\n

Introduzc\u00e1monos en un poco de informaci\u00f3n general sobre el proceso de construcci\u00f3n de puentes en la Argentina.<\/p>\n

Siempre se requiere planificaci\u00f3n, coordinaci\u00f3n, variedad de conocimientos t\u00e9cnicos y un proyecto de alta ingenier\u00eda. Pero nada de todo eso se pondr\u00e1 en marcha si se ausenta el primero de los elementos para la obra: VOLUNTAD POL\u00cdTICA.<\/p>\n

El Cronista<\/a> anunci\u00f3, en 2004, que los gobernadores Colombi, de Corrientes\u00a0 y Obeid, de Santa F\u00e9, se mostraron fuertes ante el entonces ministro de Planificaci\u00f3n, Julio De Vido, para pedir la financiaci\u00f3n de los 524 millones de pesos (U$S 174 M!!!) que se necesitaban para la construcci\u00f3n. Incre\u00edblemente, se puso como argumento que el costo de construcci\u00f3n era \u00abalto\u00bb, justo cuando viv\u00edamos el famoso \u00abviento del cola\u00bb, con el que la Argentina se recuperaba a nivel financiero, gracias a los comodities, especialmente, la exportaci\u00f3n sojera. Ver la nota.<\/a><\/p>\n

En 2006, la Diputada Nacional Mar\u00eda del Carmen Alarc\u00f3n -en ocasi\u00f3n de tratar el peligros\u00edsimo proyecto del presidente Kirchner para brindarle superpoderes sobre el presupuesto nacional al entonces jefe de Gabinete, don Alberto Fern\u00e1ndez- record\u00f3 que por motivos de justificaci\u00f3n pol\u00edtica no transparentes, los fondos destinados a la construcci\u00f3n del puente Reconquista-Goya fueron desviados<\/a>.<\/p>\n

En 2014, la Ing. Agr. Mar\u00eda Celeste Canesini public\u00f3 el informe \u00abLA CONSTRUCCI\u00d3N DEL PUENTE GOYA-RECONQUISTA: ESCENARIOS DE CAMBIO DE USO DE LA TIERRA Y VISI\u00d3N DE LOS ACTORES DEL TERRITORIO<\/a>\u00ab. Este documento no habr\u00eda podido dejarse de lado, si las autoridades hubieran tenido la decisi\u00f3n de cumplir con sus pautas y construir el puente.<\/p>\n

Pues, se dej\u00f3 de lado.<\/p>\n

La nota \u00abReconquista-Goya: el puente que nunca fue<\/a>\u00bb del periodista Jos\u00e9 Curiotto, del diario El Litoral, de Santa F\u00e9, publicada en noviembre de 2016, hace un repaso de las promesas incumplidas de lols gobernadores santafecinos y correntinos desde 1998.<\/p>\n

Hay un proyecto que alimenta la esperanza de goyenses y reconquistenses<\/a>. Se lo conoci\u00f3 en 2022 por un anuncio de la constructora Cosiplan, con una inversi\u00f3n del Tesoro Nacional de 850 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

Dice el informe en sus comentarios:<\/p>\n

El \u00e1rea de estudio sobre el cual se centr\u00f3 el trabajo es de 40 kil\u00f3metros de ancho por 80 de alto, superficie que fue objeto de un estudio fotogram\u00e9trico en escala de 1\/40.000 (un cent\u00edmetro cada 400 metros de terreno) lo que permiti\u00f3 un trabajo de topograf\u00eda de traza muy preciso que incluye todos los factores relacionados con la construcci\u00f3n del puente, desde el hidrol\u00f3gico hasta el ambiental. Despu\u00e9s de una serie de alternativas, se opt\u00f3 por un complejo de 16 puentes en la planicie de inundaci\u00f3n (territorio santafesino) y un cruce principal de 4,2 kil\u00f3metros de longitud, objetivo al que los t\u00e9cnicos arribaron gracias a cambios que se hicieron a partir de la evoluci\u00f3n del proyecto, mediante un intenso relevamiento de las superficies, de los cursos de agua de la zona y de las velocidades de desplazamiento fluvial en los puntos donde se habr\u00e1n de erigir los puentes propiamente dichos.<\/em><\/p>\n

Como se observa, este tipo de procesos generalmente involucra varias etapas, incluido el an\u00e1lisis del sitio, el dise\u00f1o y la ingenier\u00eda, la evaluaci\u00f3n del impacto ambiental y la construcci\u00f3n.<\/p>\n

Siempre el primer paso es determinar la mejor ubicaci\u00f3n para la estructura en funci\u00f3n de factores como el volumen de tr\u00e1fico, la topograf\u00eda y las condiciones del suelo. En el caso del Este de la Provi9ncia de Santa F\u00e9, se requiere un an\u00e1lisis detallado de las zonas inundadas y los anegadizos que conforman espejos de agua paralelos al mismo R\u00edo Paran\u00e1. Se deben incluir estudios geol\u00f3gicos, estudios de tr\u00e1fico y otros tipos de evaluaciones.<\/p>\n

Dise\u00f1ar el puente y desarrollar los planos de ingenier\u00eda son lo m\u00e1s sencillo, para el caso Goya-Reconquista. No habr\u00e1i inconveniente en elegir los materiales apropiados, dise\u00f1ar los cimientos y los elementos estructurales y determinar los m\u00e9todos de construcci\u00f3n m\u00e1s eficientes y rentables.<\/p>\n

Hoy, una construcci\u00f3n de esa envergadura requiere una evaluaci\u00f3n de impacto ambiental para evaluar los efectos potenciales del proyecto en el entorno natural y humano. En realidad, pisar esos terrenos para estudiar el impacto del puente, podr\u00eda abrir caminos para que grupos de conservaci\u00f3n est\u00e9n m\u00e1s cerca de los h\u00e1bitats de la vida silvestre de una zona tan poco accesible. El caso de la calidad del agua y la contaminaci\u00f3n del aire, s\u00ed deber\u00e1n estudiarse con profundidad, mientras que los posibles impactos sociales y econ\u00f3micos del proyecto se estiman a saldo positivo, sin duda alguna.<\/p>\n

Finalmente, la fase para el video con m\u00fasica \u00e9pica: ensamblar los materiales\u00a0y erigir el puente de acuerdo con los planos de ingenier\u00eda. Por lo general, esto requiere un equipo de trabajadores calificados y equipos especializados, as\u00ed como el cumplimiento de los protocolos de seguridad y las reglamentaciones ambientales.<\/p>\n

El puente santafecio-correntino Reconquista-Goya deber\u00eda ya hacer sido construido hace 100 a\u00f1os. Si no, hace 70 a\u00f1os. Ok, hace 50 a\u00f1os. Bueno, est\u00e1 bien: hace 30 a\u00f1os. Ufa, lo debieron haber hecho hace 20 a\u00f1os. De acuerdo, debi\u00f3 haber sido inaugurado en el per\u00edodos anterior de gobierno. Claro, se tendr\u00eda que inaugurar durante esta presidencia…<\/p>\n

No hay nada de todo eso, por ahora.<\/p>\n


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