{"id":636368,"date":"2022-09-15T06:50:00","date_gmt":"2022-09-15T09:50:00","guid":{"rendered":"http:\/\/diario5.com.ar\/?p=636368"},"modified":"2022-09-15T07:00:18","modified_gmt":"2022-09-15T10:00:18","slug":"636368","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/636368\/","title":{"rendered":"Mejorar las paradas de colectivos"},"content":{"rendered":"

\u00c9se y no otro, indefectiblemente, es el elemento que habilitar\u00eda a cualquier funcionario de gobierno o gobierno entero, a decir que est\u00e1 realizando una buena gesti\u00f3n en el \u00e1rea de Transporte P\u00fablico. <\/h2>

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La inmensa mayor\u00eda de los funcionarios s\u00f3lo viaj\u00f3 en autom\u00f3vil durante su vida, por lo que no puede adoptar ninguna medida sobre el transporte p\u00fablico, ya que NO SABE ABSOLUTAMENTE NADA del tema.<\/h5>\n

Desde 2011, la referencias a las grandes necesidades que afectan al aparejo porte\u00f1o\u00a0de paradas de colectivos, que se realizan en este medio, no han sido pocas y se las encuentra tratando variedad de detalles a su respecto: la distancias establecidas entre una y otra, la inutilidad de muchas de ellas y la estupidez de lo inflexible cuando se le solicita al conductor que abra las\u00a0puertas para el ascenso o descenso de pasajeros, evidenci\u00e1ndose como necesario, d\u00e1ndose por claro que no complica la seguridad de nadie y, encima el \u00f3mnibus se encuentra junto a la vereda y con m\u00e1s de 30 segundos de sem\u00e1foro en rojo por delante.<\/p>\n

Ciertamente, escribir y reescribir acerca de estos temas genera un estado emocional con marcada tendencia a la alteraci\u00f3n\u00a0en el autor, debido a que jam\u00e1s, ninguna administraci\u00f3n de Bol\u00edvar 1 se puso a perge\u00f1ar una estrategia poderosa que mejore la calidad de vida de los viajeros en el transporte p\u00fablico, en cuanto a las paradas de colectivos refiere.<\/p>\n

El Metrob\u00fas, un pr\u00e1ctico y hasta eficaz doble andarivel exclusivo para los \u00f3mnibus, lejos de aportar solidaridad en el tema de la humanizaci\u00f3n del criterio de las paradas, establece mayor distancia entre la gente que viaja (muchas veces ancianos y ancianas) y el morboso poder que siente un chofer de colectivo neg\u00e1ndose a abrir la puerta de su b\u00fanker con ruedas, si no se trata tener que realizarlo en la parada correspondiente. Todo esto sin contar las oportunidades en que -por motivo de su apuro para ajustarse en el horario de su recorrido- el afiliado a UTA decide seguir de largo frente a las personas que loo esperan junto al rid\u00edculo poste reglamentario.<\/p>\n

Muchos hombres que se dedican a la pol\u00edtica durante unos cu\u00e1ntos a\u00f1os, olvidan el sentido de la expresi\u00f3n \u00abel hombre de a pie\u00bb. Es m\u00e1s suelen usarla con bastante hipocres\u00eda durante sus campa\u00f1as, para referirse a sus ideas acerca de la econom\u00eda. Entonces dicen que el dinero bla bla y el derrame bla bla, afectan \u00abal ciudadano de a pie\u00bb. Muchachos, es altamente estricto: al ciudadano de a pie hay que darle servicio completo, es decir, permanentemente y \u00abde pe a pa\u00bb.<\/p>\n

Las paradas de colectivos deber\u00edan ser unas grandes placas luminosas con el n\u00famero de l\u00ednea bien grande y sostenidas por un poste curvado hacia la calle del cual deber\u00eda pender el cartel con su sistema de l\u00e1mparas internas. O si no, con un mecanismo moderno, econ\u00f3mico y ecol\u00f3gico que genere la posibilidad de ahorrar. Pero siempre debe ser un indicador grande y luminoso. por si no se entiende: GRANDE Y LUMINOSO! Es algo tan f\u00e1cil de pensar, tan importante para la mayor\u00eda de la gente, tan satisfactorio para quienes no saben a qu\u00e9 distancia se encuentran de la parada m\u00e1s cercana, que ning\u00fan funcionario ni pol\u00edtico que anda todo el d\u00eda en auto (y hasta con chofer) ni remotamente se imagina el beneficio pol\u00edtico que podr\u00eda llegar a acarrearle formar parte de los apellidos que quedar\u00e1n en la historia a partir del cambio en la forma de identificar CON CLARIDAD el punto exacto en que se detendr\u00e1 el transporte que deben abordar.<\/p>\n

La tendencia a generar mejoras para la gente de a pie nunca super\u00f3 ni superar\u00e1 jam\u00e1s -gobierne quien gobierne- a la que desde\u00a0el poder se observa para establecer beneficios a los automovilistas. En la nota Indicadores Luminosos de calles de Diario 5, queda tan claro que hasta recomendamos no ser tan concientes de lo injusto que es este tema. Ya advertidos todos, quienes lo deseen, pueden indagar. No obstante, lo m\u00e1s claro de todo es que concientizar a los dirigentes\u00a0acerca de cu\u00e1les son los problemas reales de las personas es una de las tareas m\u00e1s dificiles de la sociedad, ya que su remarcada soberbia conceptual, les hace creer que s\u00ed, que ellos de verdad saben lo que la poblaci\u00f3n necesita. No solamente en los Poderes Ejecutivos. Tamb\u00e9n en los otros. Por eso consideran que hacer paradas luminosas con n\u00fameros gigantes es una tonter\u00eda y s\u00ed entienden que hay que hacer indicadores luminosos de nombres calles, colgados de los sem\u00e1foros, as\u00ed, los que manejan sus propios autos, casi todos de lujo no se pasan de cuadra. Como si esos sobrebeneficiados no usaran GPS.
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