{"id":636235,"date":"2022-05-05T06:50:00","date_gmt":"2022-05-05T09:50:00","guid":{"rendered":"http:\/\/diario5.com.ar\/?p=636235"},"modified":"2022-05-05T07:25:38","modified_gmt":"2022-05-05T10:25:38","slug":"636235","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/636235\/","title":{"rendered":"Los 133 de la Avenida de Mayo"},"content":{"rendered":"

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Construida por iniciativa del intendente Torcuato de Alvear, las obras se iniciaron en 1885 y finalizaron en 1894. Suele compararse la avenida con la Gran V\u00eda madrile\u00f1a, aunque la avenida de los Espa\u00f1oles se construy\u00f3 m\u00e1s tarde (1910). Tambi\u00e9n se compara con las de Par\u00eds o Barcelona por sus sofisticados edificios de estilos art nouveau, neocl\u00e1sico y ecl\u00e9ctico.<\/p>\n

La avenida fue nombrada -naturalmente- en honor a la Revoluci\u00f3n de Mayo de 1810. El sitio de la asamblea que inici\u00f3 la revoluci\u00f3n (el Cabildo de Buenos Aires) fue parcialmente demolido en 1888 para dar paso a la entrada de la avenida a la Plaza de Mayo. El trazado de la avenida, construida a partir de manzanas existentes en lugar de mediante el ensanchamiento de una calle paralela, fue dise\u00f1ado por el director municipal de obras p\u00fablicas, Juan Antonio Buschiazzo.<\/p>\n

Buschiazzo tambi\u00e9n recibi\u00f3 el encargo de dise\u00f1ar una serie de edificios a lo largo de la avenida (entre ellos, el Ayuntamiento) despu\u00e9s de que el alcalde Miguel Can\u00e9 promulgara estrictas leyes de zonificaci\u00f3n arquitect\u00f3nica para el \u00e1rea frente a la nueva v\u00eda. La recesi\u00f3n provocada por el p\u00e1nico de 1890 ocasion\u00f3 retrasos y retrocesos en muchos de los planes m\u00e1s vistosos de la avenida, que se inaugur\u00f3 el 9 de julio de 1894 (el 78 aniversario de la Independencia).<\/p>\n

Las estrictas normas del alcalde Can\u00e9 reg\u00edan inicialmente la arquitectura a lo largo de la avenida de 30 metros de ancho, que limitaba la altura de los inmuebles frente a ella a 24 metros. La Torre Barolo fue la primera en recibir una excepci\u00f3n a esto y, desde entonces, se han construido numerosos edificios de oficinas por encima de estas estipulaciones (aunque siguen siendo en gran medida una excepci\u00f3n). La Avenida de Mayo fue el sitio de las primeras estaciones del Metro de Buenos Aires. Inaugurados en 1913, estos fueron los primeros fuera de Estados Unidos o Europa.<\/p>\n

La avenida en s\u00ed sufri\u00f3 su \u00fanica alteraci\u00f3n significativa en 1937, cuando se demoli\u00f3 una cuadra para dar paso a la perpendicular Avenida 9 de Julio. Buscando frenar futuras demoliciones a lo largo de la avenida, el Decreto 437\/97 del Poder Ejecutivo Nacional declar\u00f3 la avenida como Sitio Hist\u00f3rico Nacional en 1997 y, como resultado, la est\u00e9tica de los edificios, vallas publicitarias y marquesinas no se pod\u00eda cambiar.
\nCualquier modificaci\u00f3n debe ser aprobada por la Comisi\u00f3n Nacional de Monumentos y Lugares Hist\u00f3ricos.<\/p>\n

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