{"id":606903,"date":"2018-10-21T22:53:23","date_gmt":"2018-10-22T01:53:23","guid":{"rendered":"http:\/\/diario5.com.ar\/?p=606903"},"modified":"2018-10-22T20:33:20","modified_gmt":"2018-10-22T23:33:20","slug":"vuelve-una-historica-esquina-portena","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/vuelve-una-historica-esquina-portena\/","title":{"rendered":"Vuelve una hist\u00f3rica esquina"},"content":{"rendered":"

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Desde el tren se podr\u00e1 ver la nueva esquina de Juan B. Justo y C\u00f3rdoba<\/figcaption><\/figure>\n

Cuando la obra del nuevo viaducto que elevar\u00e1 el tren del Ferrocarril San Mart\u00edn entre las estaciones Palermo y Chacarita y la Av. Juan B. Justo, que se elevaba por sobre la Av. C\u00f3rdoba quede al mismo nivel que el resto de las calles de Buenos Aires, volver\u00e1 a existir la esquina de C\u00f3rdoba y Juan B. Justo. Eso ocurrir\u00e1 en 2019.<\/p>\n

La esquina ser\u00e1 un espacio f\u00edsico visible, tangible y urbanamente real. Como no lo fue desde la construcci\u00f3n del Puente de la Reconquista, en 1969, aunque s\u00ed como lo fue en tiempos en que ese sector de Palermo crec\u00eda a pasos agigantados entre las industrias algodonera y textil, el vino con fraccionamiento local\u00a0y los galpones y comercios de materiales de para la construcci\u00f3n, que iban directamente a las propiedades que conformaron el legendario Palermo Viejo.<\/p>\n

La esquina original de las Avenidas Juan B Justo y C\u00f3rdoba ten\u00eda un movimiento tan fren\u00e9tico como muchos otros cruces importantes de la Ciudad. En 1936, cuando el Arroyo Maldonado termin\u00f3 de entubarse, se traz\u00f3 sobre su cauce una novedosa arteria de circulaci\u00f3n que atravesaba la Ciudad desde Liniers hasta el R\u00edo de la Plata, pasando a\u00a0unir la ciudad dividida y a anular los puentes que cruzaban, como\u00a0el Puente Pac\u00edfico, que hac\u00eda cruzar el riacho en la Av Santa F\u00e9 y algunos otros puentes -en su mayor\u00eda, de madera- que cruzaban el Maldonado. Juan B Justo, la Avenida , se transform\u00f3 en tal<\/p>\n

C\u00f3rboba y Juan B Justo era una esquina tan activa como Juan B Justo y Corrientes, aunque las v\u00edas del tren estaban m\u00e1s cerca de la bocacalle que en la intersecci\u00f3n que se encuentra a pasos de la estaci\u00f3n Chacarita, por lo que los trenes pasaban mucho m\u00e1s\u00a0velozmente al cruzar el paso a nivel de la Av. C\u00f3rdoba.<\/p>\n

La Av C\u00f3rdoba era de doble mano y los grandes camiones que sal\u00edan de los dep\u00f3sitos pertenecientes a las bodegas y las empresas textiles cierculaban de lunes a viernes desde muy temprano hasta el atardecer, generando un universo de oportunidades para el comercio y para los buescadores de trabajo, cuyas fuentes parec\u00edan inagotables.<\/p>\n

Vuelve la equina de C\u00f3rdoba y Juan B. Justo. Qui\u00e9n lo hubiera dicho en 1969 cuando se construy\u00f3 el puente que las puso una por debajo de la otra.\u00a0Desde el tren se la podr\u00e1 ver, al paso.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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