{"id":604784,"date":"2018-05-11T07:04:41","date_gmt":"2018-05-11T10:04:41","guid":{"rendered":"http:\/\/diario5.com.ar\/?p=604784"},"modified":"2018-05-09T23:25:17","modified_gmt":"2018-05-10T02:25:17","slug":"entendi-por-que-el-papa-francisco-usaba-el-subte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/entendi-por-que-el-papa-francisco-usaba-el-subte\/","title":{"rendered":"\u00a1Entend\u00ed por qu\u00e9 el Papa Francisco usaba el subte!"},"content":{"rendered":"

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Giorgio observ\u00f3 como poco pr\u00e1ctico que los porte\u00f1os ingresemos a los colectivos por una \u00fanica puerta.<\/figcaption><\/figure>\n

\u00a1Entend\u00ed por qu\u00e9 el Papa Francisco en Buenos Aires usaba el transporte p\u00fablico! A partir de ese t\u00edtulo,\u00a0Giorgio Ambrosino observ\u00f3 elementos en favor y otros que no lo son tanto acerca de las redes de transporte porte\u00f1as, durante su estad\u00eda en la Ciudad.<\/p>\n

Estoy en Buenos Aires para cerrar dos semanas de vacaciones reales en Argentina, Tierra del Fuego, Patagonia y las Cataratas del Iguaz\u00fa. <\/em>
\nNo pod\u00eda faltar Buenos Aires: hermosa ciudad, avenidas largas, paisaje verde importante, arquitectura urbana mixta de fines del siglo XIX, algo de desarrollo urbano colonial y modernista con algunos barrios nuevos (Puerto Madero) u otros en renovaci\u00f3n agotadora (Boca). Para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre el paisaje y el contexto urbano,\u00a0habr\u00e1 que recurrir a Wikipedia.<\/em><\/p>\n

En cambio, me gustar\u00eda centrarme en el sistema de transporte integrado basado en 5 l\u00edneas de metro (el subte), tren suburbano, red de autobuses alimentadores y l\u00edneas centrales, tres l\u00edneas BRT <\/em>(Bus Rapid Transit<\/a>). Un sistema muy concurrido incluso en las horas \u00absuaves\u00bb. <\/em><\/p>\n

El Metrobus es, de hecho, un corredor protegido bien estructurado con paradas cada 400 metros, en el que sin embargo pueden (y deben) ir todos los autobuses de las l\u00edneas que pasan en el \u00e1rea del corredor (gestionadas por diferentes empresas bajo la direcci\u00f3n del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires). Tambi\u00e9n hay l\u00edneas dedicadas exclusivamente al servicio BRT (pero no a autos igualmente espec\u00edficos) con problemas de posibles adelantamientos en las paradas (siempre posibles). <\/em><\/p>\n

Algunos factores, sin embargo, sorprenden, como el acceso al autob\u00fas a trav\u00e9s de una \u00fanica puerta de entrada<\/strong>, a pesar de la validaci\u00f3n del boleto en el autob\u00fas y la difusi\u00f3n de la tarjeta inteligente, con monedero electr\u00f3nico integrado, para ser utilizado en todos los transportes p\u00fablicos, incluidos los ferrocarriles sub-urbanos y el metro. La misma tarjeta tambi\u00e9n se promueve en otras ciudades argentinas.\u00a0<\/em><\/p>\n

En conclusi\u00f3n, la facilidad de pago, los carriles reservados, la red integrada entre el alimentador y los ejes de movilidad fueron las razones por las que creo que el Papa Francisco se\u00a0mov\u00eda con el TPL <\/em>(en italiano:\u00a0Trasporto pubblico locale<\/a>). Me gustar\u00eda preguntarle por qu\u00e9 no lo hace en Roma, pero creo que ya tengo la respuesta.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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