{"id":604451,"date":"2018-04-16T00:05:42","date_gmt":"2018-04-16T03:05:42","guid":{"rendered":"http:\/\/diario5.com.ar\/?p=604451"},"modified":"2021-02-04T15:19:22","modified_gmt":"2021-02-04T18:19:22","slug":"escrachan-la-inoperancia-de-la-cnrt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/escrachan-la-inoperancia-de-la-cnrt\/","title":{"rendered":"Escrachan la inoperancia de la CNRT"},"content":{"rendered":"

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Plantada genial de una mujer frente a un colectivo, que abrir\u00e1 el camino para poner en vereda a la CNRT, que obvia las denuncias<\/figcaption><\/figure>\n

A partir de la famosa fotograf\u00eda de la chica que se le plant\u00f3 a un miembro de la mayoritaria manada de colectiveros insolidarios y \u00e1vidos de querer demostrarles\u00a0 a otros que ellos tienen poder, mucho poder, se dispar\u00f3 otro beneficio para la sociedad: que todos comiencen, lentamente, a conocer que la Comisi\u00f3n Nacional de Regulaci\u00f3n del Transporte, en lo que se refiere a la protecci\u00f3n de los pasajeros, es menos que un sello de goma.<\/p>\n

La CNRT fue siempre una mentira para el p\u00fablico. Se trata de una entidad -dividida por una importante brecha de responsabilidades- que le sirve a la autoridad de transportes de la Argentina, como fusible para sacarse de encima los problemas que implican los\u00a0agujeros econ\u00f3micos de las empresas y sus consecuencias posteriores, tal el caso de la ya irrecuperable L\u00ednea 165, en permanente conflicto con el personal.<\/p>\n

Qu\u00e9 se puede pretender de tipos como\u00a0Antonio Eduardo S\u00edcaro, que, por moverse como pez en el agua, zaf\u00f3 de la condena que lo igualaba a Shiavi por la responsabilidad de funcionarios de transporte en la Tragedia de Once. Dicen que algo del tema sab\u00eda pero s\u00f3lo se lo demostr\u00f3 a las empresas que se beneficiaron con su gesti\u00f3n. Ariel Franetovich, el ex intendente de Chivilcoy, aprovech\u00f3 el sill\u00f3n de interventor de la CNRT para hacer lo que mejor sabe: rosca pol\u00edtica. Tanto, que \u00e9l se termin\u00f3 creyendo su propio verso de la eficacia en gesti\u00f3n de transporte, cuando fue en su gesti\u00f3n, que comenzaron a desmantelar las paradas de colectivos en toda el \u00e1rea de la Av, General Paz, tanto del lado de Capital, donde gobernaba Macri, como de Provincia, controlada por Scioli. La CNRT kirchnerista cierra con Fernando Manzanares, quien, se crey\u00f3 que lo premiaban con su conversi\u00f3n de interventor a Director Ejecutivo de la entidad. En la etapa de Manzanares, nada se hac\u00eda sin el aval de Florencio Randazzo, destinatario de todos los oros pol\u00edticos que pudieran recolectarse en la previa a las PASO de las que lo dejaron con las manos vac\u00edas.<\/p>\n

Al cambiar el gobierno, aparece un supuesto \u00abexperto\u00bb:\u00a0Roberto Domecq. El tipo, que conoc\u00eda perfectamente al ministro Dietrich, sab\u00eda que, en alg\u00fan momento, algo referido a la reducci\u00f3n de planta se le ven\u00eda encima. Como a nadie le gusta quedar como el verdugo firmante de despidos (incluso cuando se trata de varias decenas de in\u00fatiles que, comprobadamente,\u00a0 alberga la CNRT) encontr\u00f3 la excusa perfecta para saltar del barco en 2016. Por otro lado, aparte de que todos los dedos lo se\u00f1alaron como acomodador de familiares en el organismo y ser un continuador de la l\u00ednea kirchnerista Jaime-Schiavi, Domecq es considerado el iniciador de la etapa \u00abZona Liberada\u00bb para todas las empresas de transporte dispuestas a zafar del cumplimiento de cualquier normativa de control: algo as\u00ed como el padre de la nada actual.<\/p>\n

Finalmente,\u00a0Pablo Castano, un verdadero \u00abLucky Man\u00bb. Lo pusieron en el directorio en la etapa Domecq, por su habilidad para el marketing personal. Castano es un habilidoso en la disciplina Sell Yourself (V\u00e9ndase a s\u00ed mismo). De hecho, su CV en LinkedIn contiene una carga de autohalagos que le hace picar la cabeza a cualquier psicoanalista. Son habituales tales descuidos en hombres que tras tantos a\u00f1os en el mundo de los negocios, saltan, hacia la pol\u00edtica sin profil\u00e1ctico. Desde su primer d\u00eda de gesti\u00f3n, Pablo Castano est\u00e1 soportando que, desde todos los \u00e1ngulos del sector de transporte, le est\u00e9n repitiendo que no sabe absolutamente nada del tema. A\u00fan no recibi\u00f3 la esencia del mensaje.<\/p>\n

Ninguno de los titulares de la CNRT se subi\u00f3 a un colectivo en los \u00faltimos 10 a\u00f1os. Aqu\u00ed nadie quiere que nadie se rasgue las vestiduras por los grav\u00edsimos problemas que hay en el transporte y que son f\u00e1ciles de solucionar. El problema radica en que nunca, pero nunca, esta comisi\u00f3n hace o que corresponde, sino apenas cumplir con alg\u00fan capricho de los funcionarios \u00abmayores\u00bb, es decir de las \u00e1reas de Transporte de la Naci\u00f3n, antes Secretar\u00eda, hoy Ministerio.<\/p>\n

Hay que seguir denunciando a la instituci\u00f3n del Estado que est\u00e1 destinada a recibir nuestras denuncias y ha demostrado, con sobradas pruebas, que no est\u00e1 interesada cumplir con su rol.<\/p>\n

El transporte p\u00fablico hace a la calidad de vida de las personas y los gobiernos no lo ven. permitir que un colectivero no le abra la puerta a una anciana, teniendo el omnibus detenido por el sem\u00e1foro, junto al cord\u00f3n de la vereda, por el est\u00fapido hecho de que la parada qued\u00f3 8 metros atras, no es s\u00f3lo un acto troglodita del puto chofer, al que se le cae la baba por ejercer un poco de poder sobre alguien. Es tambi\u00e9n el efecto de vivir en un pa\u00eds en el que los dirigentes no piensan por s\u00ed mismos, sino cuando se los aprieta. Es que no la entienden. Hay que rever el tema de las paradas de colectivos. En principio no sirven como elemento estricto. Deben ser s\u00f3lo una referencia. Ver en Diario 5 todas las referencias a la err\u00f3nea reglamentaci\u00f3n de paradas de colectivos.<\/p>\n

Si es necesario, HAY QUE CAMBIAR LAS POLIZAS DE SEGURO DE LOS COLECTIVOS,\u00a0CUYAS EMPRESAS ESTAN SOMETIDAS A QUE CUALQUIER PAGO QUE SE RECLAME\u00a0 \u00abFUERA DE LAS REGLAS\u00bb DE LA ASEGURADORA, NO SE EFECTIVIZA.<\/p>\n

El descontrol de la CNRT es tan grande, que un pirulo al volante de un bondi, ya no cumple ni con la norma de hacer subir pasajeros en cualquier esquina los d\u00edas de lluvia.<\/p>\n

Repetimos: El Transporte p\u00fablico mide la calidad de vida de la sociedad.<\/p>\n

Dejar a\u00a0un se\u00f1or de edad\u00a0avanzada, bast\u00f3n en mano, sin viajar, por la sola boludez de querer cumplir a rajatabla un reglamento que aprobaron 40 cagatintas con chofer en la \u00e9poca del Concejo Deliberante (Tontejo Deliaberrante) y hacer subir y bajar a las personas exclusivamente y de manera implacable en las\u00a0 paradas de colectivo y manteniendo inflexiblemente las puertas cerradas entre parada y parada, aunque exista la posibilidad de cargar o descargar pasajeros, hay que corregirlo urgentemente.<\/p>\n

A continuaci\u00f3n, el post en redes sociales que se viraliz\u00f3 y la informaci\u00f3n que prueba que la CNRT requiere cirug\u00eda mayor.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"La
La CNRT es uno de los organismos m\u00e1s despreciados por los porte\u00f1os que usan transporte p\u00fablico.<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A partir de la famosa fotograf\u00eda de la chica que se le plant\u00f3 a un miembro de la mayoritaria manada de colectiveros insolidarios y \u00e1vidos de querer demostrarles\u00a0 a otros que ellos tienen poder, mucho poder, se dispar\u00f3 otro beneficio para la sociedad: que todos comiencen, lentamente, a conocer que la Comisi\u00f3n Nacional de Regulaci\u00f3n […]<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":604452,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[75,7],"tags":[],"series":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/604451"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=604451"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/604451\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":604466,"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/604451\/revisions\/604466"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/604452"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=604451"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=604451"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=604451"},{"taxonomy":"series","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/series?post=604451"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}