{"id":602017,"date":"2019-11-12T08:27:39","date_gmt":"2019-11-12T11:27:39","guid":{"rendered":"http:\/\/diario5.com.ar\/?p=602017"},"modified":"2019-09-02T00:47:19","modified_gmt":"2019-09-02T03:47:19","slug":"las-paradas-de-colectivo-iii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/las-paradas-de-colectivo-iii\/","title":{"rendered":"Colectivos: hay que abrir la puerta cuando es necesario, aunque no haya parada"},"content":{"rendered":"

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Hay demasiados motivos para considerar una nueva normativa sobre paradas de colectivos<\/figcaption><\/figure>\n

Est\u00e1 faltando normativa en los escritorios, pero tambi\u00e9n est\u00e1 faltando autoridad en la calle para hacer respetar lo poco que, bajo el fr\u00e1gil techo de la legalidad, se reglamenta en favor de los ciudadanos que usan el transporte p\u00fablico, sea todos los d\u00edas o circunstancialmente.<\/p>\n

Hay leyes y hay c\u00f3digos urbanos que no necesitan ser legislados. Sin embargo, era una ordenanza municipal, en tiempos de la buenos aires no aut\u00f3noma, la que nos daba la tranquilidad de que tanto en los d\u00edas de lluvia como en los horarios de madrugada, los colectivos deb\u00edan parar en la totalidad de las esquinas, tanto a pedido de un pasajero con deseo de descender como de quien le hiciese se\u00f1as para subir al coche.<\/p>\n

Durante una etapa (el \u00faltimo gobierno porte\u00f1o anterior a su constituci\u00f3n actual) se persigui\u00f3 a las empresas de transportes en pos de hacerles pagar multas diversas al, supuestamente, incumplir determinadas normativas nuevas para ese momento. Tan estrictas y tan diferentes eran estas reglas a las costumbres que exist\u00edan en la ciudad de buenos aires que, al verse obligados a no quedar\u00e1 comprometidos, las compa\u00f1\u00edas de transporte y los propios colectiveros presentaron toda su antipat\u00eda por las variadas disconformidades que sufr\u00edan, causando -en el \u00faltimo movimiento de un efecto domin\u00f3- un perjuicio a los pasajeros de colectivos en la ciudad de buenos aires que nunca m\u00e1s se pudo corregir.<\/p>\n

El tema nunca se tom\u00f3 con la seriedad a que se merece quedaron en el olvido o supeditadas al riesgo y la solidaridad de algunos colectiveros las costumbres que beneficiaban a los pasajeros cuando se encontraban en determinada esquina o posici\u00f3n del recorrido que, si bien alejados de la parada oficial, nada deber\u00eda impedir que el conductor abra la puerta para que la persona pueda subir y viajar.<\/p>\n

Pero claro, si todav\u00eda se sienten las heridas de las multas que recibieron las empresas y las sanciones que se trasladaron a los choferes por un natural acto de solidaridad y abrir la puerta a una persona que se encontraba fuera de la parada, naturalmente nos transformamos en una sociedad a que cumple a rajatabla normativas que resultan rid\u00edculas, mientras que nadie inicia una campa\u00f1a para recordar a los automovilistas que en las esquinas en las que no hay sem\u00e1foros el peat\u00f3n con intenci\u00f3n de cruzar siempre tiene prioridad y los veh\u00edculos deben detenerse sin excepci\u00f3n alguna.<\/p>\n

La paradoja sostenida por la hipocres\u00eda es tan inmensa que no puede ser vista con claridad si no se toma la suficiente distancia de la situaci\u00f3n. El juego comparativo que acabamos de hacer, aparte del problema del transporte p\u00fablico, desnuda otro aspecto de una educaci\u00f3n vial inexistente en la Argentina.<\/p>\n

El ejemplo chileno no es para que nos rasguemos las vestiduras, pero s\u00ed no nos dedicamos a recordar y machacar los ejemplos v\u00e1lidos frente a nuestras propias falencias, no tendremos nunca ni como para empezar a aprender el abc de esta cuesti\u00f3n: en principio, las rutas chilenas, fueron pioneras en mostrar en los carteles callejeros y ruteros dedicados a recordar que cada d\u00eda crecen los muertos por incidentes varios, caracteres actualizados que indicaban la cantidad de muertos en accidentes en el a\u00f1o en curso; sin eufemismos.<\/p>\n

Aclarado esto y sin necesidad de colgarnos del pa\u00eds vecino para ning\u00fan otro punto que no sea el de la comparaci\u00f3n en el del respeto vial al peat\u00f3n, vale recordar que en cualquier calle de Santiago, sea c\u00e9ntrica, barrial o perif\u00e9rica, el solo posar el zapato de uno de nuestros pies, dejando a\u00fan el otro sobre el cord\u00f3n, har\u00e1 que el automovilista que se acerca hacia la esquina en la que nosotros estamos realizando ese movimiento, disminuya la velocidad del veh\u00edculo que conduce a un m\u00ednimo tan notable, visible y observable que nos dejara la certeza absoluta de que podemos cruzar la calle.
\nEsta combinaci\u00f3n de elementos en nuestra contra como sociedad vial nos hace compartir el banquillo de los acusados de tal modo que por efecto de nuestra convivencia callejera, ese banquillo tendr\u00e1 reservado un \u00e1ngulo para nuestro culo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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