{"id":530,"date":"2017-06-12T21:11:41","date_gmt":"2017-06-13T00:11:41","guid":{"rendered":"http:\/\/diario5.com.ar\/?p=530"},"modified":"2017-06-13T01:44:19","modified_gmt":"2017-06-13T04:44:19","slug":"puerto-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/puerto-ii\/","title":{"rendered":"El Puerto es el puerto"},"content":{"rendered":"

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\"puerto1\"<\/a>\u00abLlevar el Puerto m\u00e1s hacia el Sur para evitar camiones\u00bb<\/p>\n

Quiz\u00e1s estructuralmente y desde el punto de vista econ\u00f3mico algo de lo que Filmus plante\u00f3 en su campa\u00f1a electoral de 2011 pod\u00eda ser observado como importante, hasta necesario. Pues bien, en 2014, Mauricio Macri, al frente del ejecutivo de la Ciudad, en simult\u00e1neo con los primeros ensayos de plan de autopista ribere\u00f1a, invit\u00f3 a retomar la reflexi\u00f3n que aconseja descentralizar el gigantesco movimiento de camiones que disparan las operaciones portuarias.<\/p>\n

Pero hay un problema: si por alg\u00fan motivo la Ciudad de Buenos Aires -que lleg\u00f3 a tener junto a sus calles c\u00e9ntricas un alargado y espectacular puerto basado en d\u00e1rsenas perfectamente distribuidas como estaci\u00f3n de navegaci\u00f3n para buques de mediano calado y algo mayores tambi\u00e9n y que lleg\u00f3 a mudar toda su capacidad operativa hacia un \u00e1rea del centro norte de su ribera rioplatense, un puerto basado en escolleras, con predios complementarios para la log\u00edstica de areneras, harineras y granos, containers, contenedores menores, etc- se viera en la eventual necesidad de dejar de ser la Ciudad del gran movimiento comercial por v\u00eda naviera, un aspecto esencial de la gran ciudad del Sur del Cono Sur estar\u00eda flaqueando. Si cualquier cosa que se haga en nombre del progreso nos llevara a los porte\u00f1os a dejar de tener puerto, pasar\u00edamos a sufrir un problema de identidad (nada grave al lado del derrumbre social) ya que perder\u00edamos el derecho de llamarnos, precisamente, porte\u00f1os.<\/p>\n

Parece un tema menor pero, en pos de ceder la identidad de \u201cbonaerense\u201d a los nacidos en la provincia de buenos aires y abrazar exclusivamente el gentilicio de \u201cporte\u00f1o\u201d ya que la ciudad ten\u00eda como actividad principal el ir y venir de barcos, la identidad de porte\u00f1a para el futuro quedar\u00eda vaciada del contenido de su propio nombre y con esto, muchos aspectos culturales de la \u201cciudad porte\u00f1a de mi \u00fanico querer\u201d. Quiz\u00e1s la nueva circunstancia de la vida democr\u00e1tica del \u201ca\u00fan\u201d porte\u00f1o lo termin\u00e9 llevando a identificarse con una expresi\u00f3n de los nuevos tiempos, como por ejemplo \u201caut\u00f3nomo\u201d.<\/p>\n

Insistimos. Fue un planteo de campa\u00f1a hace ya algunos a\u00f1os pero lo piensan muchos \u00e1mbitos, especialmente vinculados a las industrias exportadoras y a las representantes de marcas extranjeras que importan manufacturas, que consideran que Puerto Nuevo ya es viejo y que mudarlo detr\u00e1s de la mara\u00f1a de Dock Sud facilitar\u00eda todas las operaciones comerciales, desde y hacia los buques. Es que el Puerto mueve mucho, much\u00edsimo transporte. Pero… seremos lo que somos sin puerto?<\/p>\n

Hicimos la consulta y muchas personas consideraron que si la mudanza beneficia en general, habr\u00eda que ir pensando en hacer la inversi\u00f3n. Jos\u00e9 Luis Garc\u00eda Linares, el hijo de Don Paco, hist\u00f3rico almacenero de San Telmo, tambi\u00e9n fue claro: \u00abHorrible. No nos saquen el puerto. Somos porte\u00f1os.\u00bb<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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