{"id":4896,"date":"2014-05-18T03:25:19","date_gmt":"2014-05-18T06:25:19","guid":{"rendered":"http:\/\/diario5.com.ar\/?p=4896"},"modified":"2016-08-10T20:09:46","modified_gmt":"2016-08-10T23:09:46","slug":"biciestaciones-nuevas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/biciestaciones-nuevas\/","title":{"rendered":"Biciestaciones Nuevas"},"content":{"rendered":"

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\"Bici_estacion\"<\/a>Si se pretende que el sistema de bicicletas p\u00fablicas, \u00fatiles para cualquier ciudadano porte\u00f1o que desee usarlas, se transforme verdaderamente en un servicio p\u00fablico de gran jerarqu\u00eda, se har\u00e1 necesaria una planificaci\u00f3n para la ubicaci\u00f3n de estaciones de toma, de renovaci\u00f3n y entrega en barrios lo suficientemente alejados del centro de la ciudad, que justifiquen su propia red. Zonas del oeste y Noroeste de la Ciudad de Buenos Aires no cuentan con la posibilidad de la llegada de las bicis amarillas.<\/p>\n

Cualquier extranjero reci\u00e9n llegado a Buenos Aires que conoce el barrio de flores porque realiz\u00f3 el itinerario especial dedicado al papa Francisco y observ\u00f3 el gigantesco centro comercial que se derrama alrededor de la Plaza Pueyrred\u00f3n y la iglesia de San Jos\u00e9 de Flores, comprender\u00e1 que se trata de un centro lo suficientemente importante como para que un servicio como el de las bicicletas (servicio que este extranjero tambi\u00e9n alcanz\u00f3 a conocer a pocas horas de pisar Buenos Aires) lo incluyera con una o dos estaciones para acceder a una bicicleta o entregarla en devoluci\u00f3n.<\/p>\n

Pasa exactamente lo mismo con Chacarita, en su epicentro, la esquina de las avenidas Corrientes y Federico Lacroze, donde se encuentran nada menos que el cementerio m\u00e1s grande del pa\u00eds y una de las estaciones cabeceras de ferrocarril con movimiento de miles de personas al d\u00eda. Aqu\u00ed siempre surge el punto pol\u00e9mico: hay quienes dicen que no existe una voluntad directa de ubicar una estaci\u00f3n de recambio de bicicletas exactamente en el lugar donde muchas personas descienden de un tren, porque podr\u00eda darse el caso de que entre ellas aparezcan quienes puedan llegar a \u201cvaciar\u201d la disponibilidad de bicicletas de la estaci\u00f3n. Pero este criterio es discutido por quienes dan a entender que ha sido muy buena la ubicaci\u00f3n de la estaci\u00f3n de bicicletas en la Av. ramos Mej\u00eda esq. Avenida del libertador, en la Plaza Fuerza A\u00e9rea Argentina (ex Plaza Britannia), exactamente enfrente de la estaci\u00f3n retiro del ferrocarril Mitre.<\/p>\n

Para muestra, sobre un bot\u00f3n. Se ha demostrado que no hay \u201cmalos lugares\u201d para ubicar estaciones de bicicletas. Puede entenderse, que la aparici\u00f3n de nuevas estaciones exti\u00e9ndala estructura de trabajo de los camiones que deben encargarse de redistribuir las bicicletas cuando quedan depositadas en forma desproporcionada en los distintos lugares de la ciudad en los que se encuentran distribuidas las casillas amarillas. Estos camiones deben encargarse de volver a llevar bicicletas a aquellas estaciones que en determinado momento del d\u00eda se quedan con pocas o ninguna bicicleta y que por c\u00e1lculo estad\u00edstico sea una hora en la que se estima que los usuarios no la depositar\u00e1n all\u00ed por mucho tiempo.<\/p>\n

Y as\u00ed aparecen debo todo, La paternal, Mataderos, Villa Lugano, Floresta y tantos otros barrios a los que m\u00e1s temprano que tarde deber\u00e1 llegar el v\u00ednculo cicl\u00edstico porte\u00f1o bajo las mismas condiciones que a\u00fan rigen: a la vera de una bicisenda y gratis.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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