{"id":4801,"date":"2018-07-04T21:54:52","date_gmt":"2018-07-05T00:54:52","guid":{"rendered":"http:\/\/diario5.com.ar\/?p=4801"},"modified":"2018-07-05T01:51:32","modified_gmt":"2018-07-05T04:51:32","slug":"flexibilidad-de-paradas-de-colectivos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/flexibilidad-de-paradas-de-colectivos\/","title":{"rendered":"Flexibilidad de Paradas de Colectivos"},"content":{"rendered":"

<\/h2>
\"col37_int29\"<\/a>
Un mal recuerdo que deber\u00eda ayudar a encobtrar soluciones.<\/figcaption><\/figure>\n

Aquel absurdo e indignante homicidio cometido por un ch\u00f3fer de colectivo inadmisiblemente carente de paciencia frente a un pasajero que reclamaba que se le abriera la puerta durante la madrugada del 1 de agosto de 2013 en la esquina de Combate de los Pozos e Independencia, abre una pol\u00e9mica que, hasta que no est\u00e9 resuelta a favor de la liberaci\u00f3n de sanciones, del establecimiento de paradas alternativa de colectivos y la definitiva obligaci\u00f3n de abrir las puertas en cualquier esquina, mientras el sem\u00e1foro lo tenga detenido, Diario 5 no detendr\u00e1 su marcha de reclamos y propuestas, dado el profundo conocimiento que en esta redacci\u00f3n, sus asistentes y la totalidad del equipo de trabajo de este portal tienen del transporte p\u00fablico.<\/p>\n

Es important\u00edsimo jerarquizar para poder diferenciar con claridad y buen criterio una calle de otra, en cuanto a recorridos de transporte p\u00fablico se trata. Esto significa, que si un colectivo se detiene por el sem\u00e1foro en rojo en una esquina y lo hace lejos del cord\u00f3n, cualquiera comprender\u00eda que no pueden cuatro o cinco personas intentar acercarse a la puerta para que el ch\u00f3fer les abra y conseguir que esta operaci\u00f3n sea exitosa si comience a repetirse una y mil veces en circunstancias no convenientes por seguridad. No obstante, dejemos claramente grabada la imagen que acabamos de describir, para comenzar a comparar alguna que otra de las que se plantear\u00e1n a continuaci\u00f3n.<\/p>\n

\"col102\"<\/a><\/p>\n

Supongamos una situaci\u00f3n de una calle en normales condiciones, es decir, sin mayor embotellamiento y un colectivo detenido frente al sem\u00e1foro en una esquina que no es su parada, bien junto al cord\u00f3n. Insistimos: el \u00f3mnibus est\u00e1 junto a la vereda, por lo tanto tiene facilidad para abrir la puerta y que cualquier persona que se lo reclame, pueda subir. El ch\u00f3fer se niega a cumplir con este pedido y cumple est\u00fapidamente su reglamento, aunque el sentido com\u00fan le indique que puede quebrarlo. Uno de los motivos por los cuales existen las paradas de colectivos (aparte, obviamente, del \u201corden\u201d) es por una cuesti\u00f3n de seguridad. La mayor\u00eda de las personas que pretenden defender a rajatabla el actual mecanismo de paradas que no le permite una persona mayor poder subir un colectivo con su m\u00e1xima comodidad en una esquina\u00a0 en la que no hay parada y ante la situaci\u00f3n provocativa de que el propio bus est\u00e1 detenido frente a ella, aducen que los recorridos de los colectivos tienen sus paradas y all\u00ed debe producirse tanto el ascenso como el descenso de los pasajeros porque es la manera m\u00e1s segura de proceder. Es relativo.<\/p>\n

Tercera imagen: el colectivo llega a su parada pero es imposible arrimarse al cord\u00f3n debido a que hay otro veh\u00edculo, carros de carga de los cartoneros o tantos motivos posibles como permanentemente se ve cuando un \u00f3mnibus llega a su parada y se mantiene alejado de cord\u00f3n. \u00bfQu\u00e9 sucede aqu\u00ed? Como si nada sucediese, el colectivero abre la puerta en el medio de la calle para que los pasajeros que deben descender lo hagan delante de otros autom\u00f3viles saliendo por las puertas central o trasera y quienes deban subir se larguen a la acera y caminen hacia la puerta delantera para ingresar al \u00f3mnibus. Rid\u00edculo. Este movimiento de alto riesgo es autorizado porque all\u00ed s\u00ed hay una parada. Esto significa que en ciertos casos, cumplir con la normativa es lo m\u00e1s peligroso, mientras que en el primero de los planteos, romper con las reglas habr\u00eda sido la forma m\u00e1s segura de acceder al bus.<\/p>\n

La resultante entonces, es que debemos seriamente sentarnos a replantear las normativas que nos hacen falta para mejorar nuestra calidad de vida, dentro de la cual, el transporte urbano ocupaba un porcentaje alt\u00edsimo. El sentido com\u00fan debe dominar toda la situaci\u00f3n a la hora de armar nuevamente las reglas. Este par de ejemplos que hemos planteado no son caprichosos. En los \u00faltimos tres a\u00f1os se reubicaron muchas paradas de colectivos, sin observar con claridad la necesaria cercan\u00eda de paradas de otras l\u00edneas cuyos recorridos son cercanos, similares e incluso iguales. Esto sucede en la Avenida Entre R\u00edos, en la Avenida Corrientes al cruzar los barrios de Villa Crespo y Almagro, en la Avenida Santa F\u00e9 entre Plaza Italia y Pac\u00edfico, en ambas direcciones. Entendemos que est\u00e1 bien la distribuci\u00f3n en las estaciones del Metrob\u00fas de la Avenida 9 de Julio.<\/p>\n

Cuando \u00a0en el gobierno de Horacio Rodr\u00edguez Larreta, \u00a0a\u00fan perciben el aroma de los laureles por algunos buenos resultados en cuanto a\u00a0obras para mejorar el transporte, ser\u00e1 dif\u00edcil pelear por dar a entender que en algunos casos ser\u00e1 necesario que los choferes de colectivos abran sus puertas, libres de cualquier multa o efecto punitivo posible. Todo esto, sin perjuicio de la creciente observaci\u00f3n de la sociedad acerca del atractivo poder que habr\u00e1 de tener estar al volante de un coche de la envergadura de los transportes p\u00fablicos de Buenos Aires y como todo poder, s\u00f3lo pueden ejercerlo personas equilibradas, por lo tanto, no hace falta leer demasiado entre l\u00edneas, para comprender que la discusi\u00f3n que estamos planteando es m\u00faltiple. Y estaremos al frente de esa discusi\u00f3n.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aquel absurdo e indignante homicidio cometido por un ch\u00f3fer de colectivo inadmisiblemente carente de paciencia frente a un pasajero que reclamaba que se le abriera la puerta durante la madrugada del 1 de agosto de 2013 en la esquina de Combate de los Pozos e Independencia, abre una pol\u00e9mica que, hasta que no est\u00e9 resuelta […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":6138,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[6],"tags":[],"series":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4801"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4801"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4801\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":605524,"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4801\/revisions\/605524"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6138"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4801"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4801"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4801"},{"taxonomy":"series","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diario5.com.ar\/es\/wp-json\/wp\/v2\/series?post=4801"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}